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隨著市場競爭的激烈，企業(yè)為此而丟失的訂單會越來越多。對于該類貿(mào)易公司而言，因為其供應(yīng)商與消費產(chǎn)品市場的距離遠，所以，要想滿足客戶對交貨期的要求，更要有準(zhǔn)確的預(yù)測，才能在競爭中不被打敗。準(zhǔn)確的預(yù)測可以減少企業(yè)的庫存。它可以表現(xiàn)在3個方面：1對于任何一個企業(yè)而言，其流動資金都是有限的。無論是生產(chǎn)企業(yè)安排生產(chǎn)，還是貿(mào)易公司安排采購，他們都是在一定資金范圍內(nèi)進行的。2如果預(yù)測準(zhǔn)確，可以降低對安全庫存的要求。3可以減少因庫存時間長而產(chǎn)生的產(chǎn)品過時，過期而帶來的損失。產(chǎn)品過時，往往會折價處理，而產(chǎn)品過期只能銷毀，這樣為企業(yè)造成大量的損失。對于該類貿(mào)易公司而言，因為貨物在途的時間長，而根據(jù)跨國公司內(nèi)部結(jié)算的規(guī)定。
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雖然常由交易雙方直接洽談，但由海運經(jīng)紀(jì)人作為媒介*洽談的作法已成為傳統(tǒng)的習(xí)慣。我國海運經(jīng)紀(jì)人的角色也屬于船舶的業(yè)務(wù)范圍。我國的船舶主要有以下企業(yè)：1中國外輪代理公司及在各港的下屬公司；2中國船務(wù)代理公司及在各港的下屬公司；3經(jīng)交通部批準(zhǔn)的其他船舶務(wù)代理公司。四裝卸公司和理貨裝卸、理貨業(yè)是一些接受貨主或船舶營運人的委托，在港口為船舶進行貨物的裝卸、清點、交接、檢驗貨損程度和原因并作出等項作業(yè)的行業(yè)。1．裝卸公司stevedore裝卸業(yè)是辦理將貨物裝船和從船上卸下的行業(yè)。經(jīng)營這種行業(yè)的人被稱為裝卸人或裝卸業(yè)者。裝卸人對于所在港口經(jīng)常裝卸的貨物的包裝、性質(zhì)以及裝卸方法都富有經(jīng)驗。
shipper才提出電放申請，須收回正本b/l。5當(dāng)同意電放后，有的出具電放信，有的給出一個電放號如密碼一樣，為數(shù)字或英文字母。6做l/c以l/c為付款條件，或b/l為order單即b/l上consignee欄未填收貨人businessname,又叫complete或fullname，而顯示為order或orderofshipper或orderof*bankco或orderof*co,總之，只要于consignee見有order字樣者或空白b/l(即b/l中consignee欄空著不填)或付款條件為collection(托收注：collect則為到付之義)托收含d/p=docagainstpayment與d/a=docagainstacceptance。
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5外國貨運代理公司在中國各地的分支機構(gòu)；6經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部正式審批的其他種類的貨運代理如倉儲、公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、各進出口公司，以及航運公司等成立的貨代公司。2．船舶ship|sagent;owner|sagent船舶代理是指接受船舶經(jīng)營人或船舶-的委托，為他們在港船舶辦理各項業(yè)務(wù)和手續(xù)的人。船舶在港為委托人攬貨，在裝卸貨港口辦理裝卸貨物手續(xù)、保管貨物和向收貨人交付貨物，為船舶補充燃料、淡水和食品，以及*船舶修理、船舶檢驗，集裝箱*管理，等等。海運經(jīng)紀(jì)人broker是以中間人的身份*洽談業(yè)務(wù)，促使交易成交的一種行業(yè)。在海上運輸中，有關(guān)貨物的訂艙和攬載、托運和承運、船舶的租賃和買賣等項業(yè)務(wù)。
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企業(yè)只有建立現(xiàn)代物流結(jié)構(gòu)，才能在激烈的競爭中，求得生存和發(fā)展。加快商品流通、促進經(jīng)濟發(fā)展在談這個問題時，我們用配送中心的例子來講有說服力。可以說，配送中心的設(shè)立為連鎖商業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。利用計算機網(wǎng)絡(luò)，將超市、配送中心和供貨商、生產(chǎn)企業(yè)連接，能夠以配送中心為樞紐形成一個商業(yè)、物流業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的有效組合。有了計算機迅速及時的*傳遞和分析，通過配送中心的*率作業(yè)、及時配送，并將*反饋給供貨商和生產(chǎn)企業(yè)，可以形成一個*率、高能量的商品流通網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)管理決策提供重要依據(jù)，同時，還能夠---加快商品流通的速度，降低商品的零售價格，提高消費者的購買，從而促進-的發(fā)展。保護環(huán)境環(huán)境問題是當(dāng)今時代的主題。
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