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凡未按以上規定辦理危險貨物托運，由此發生運輸，由托運人承擔全部責任。在7月日---財經頻道播出的《消費主張》節目中有一個很有意思的故事，同樣都是賣李子的農戶，境遇卻是天差地別。北京密云御皇李子是北京的特色水果，每年七八月份成熟。不過每年到了七八月份的李子采摘期，李子反而讓農戶們揪心了。雖然密云李子飽滿多汁，但它下樹期時間短，只有多天，且向外運輸容易損壞，因此如何盡快賣出李子成了果農的心病。我昨天賣，就算開張了，有時候不開張，賣不了就糟踐了。相對于傳統靠坐等*來買的農戶，一些采用線上方式售賣的果農，他們的境遇卻完全不同。(在*賣)八斤果子就是元，六斤果子元，都不夠賣的。在朋友圈賣掉我三分之一的李子。
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冷鏈物流行業發展隨之進入快車道。據中華全國供銷合作總社*成員、理事---鄒天敬介紹，從國際上看，與發達*相比，盡管近年來我國的冷鏈物流業有了較快發展，但由于起步較晚、基礎薄弱，仍存在不小的差距。從國內來看，隨著我國經濟社會發展和*生活水平的不斷提高，---是電子商務等流通新業態的快速發展，消費者對生鮮農產品的品質、時效性和多樣性都提出了更高要求，冷鏈物流發展水平落后于需求的增長速度，存在很大的市場缺口。冷鏈物流的產業鏈、供應鏈管理體系缺乏，是制約農產品流通的關鍵環節和主要短板，區域間、行業間、企業間難以建立深層次互利共贏、資源共享的協作機制，難以開展上下游企業流程優化和功能整合，難以形成有效的產業鏈、供應鏈和價值鏈。
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