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美國物流協(xié)會正式將物流的稱號從"physical distribution"改為"logistics"，并將此界說為"物流是以滿意顧客需求為目的，對貨品、效勞及**從起源地到消費地的有效率、有效益的活動和貯存進行方案、履行和*控的進程"。并列為物流合同的正式條款。這類關(guān)系在專一服務(wù)于一家客戶的情況下，更易建立。當物流能力分享于幾家客戶時，合作有時會產(chǎn)生。需要說明的是，這種專一關(guān)系雖然能---服務(wù)標準，但不利于供應(yīng)商通過*多個客戶業(yè)務(wù)而降低單位成本。雖然有些*企業(yè)愿意付出較高的成本取得專一。
這些服務(wù)相當標準化，并能以格購買。例如公路運輸行業(yè)的分散與競爭，使行業(yè)中擁有眾多小型承運人而提供服務(wù)。但是此種方式有很大的缺點，那就是求購這種服務(wù)的人須在日常工作中接觸大量的*承運人，這無疑會使交易成本上升，并且所獲得的服務(wù)未必是高的。而把物流這一塊委托給-第三方物流企業(yè)承擔。第三方物流企業(yè)不擁有所運輸、儲存的商品或產(chǎn)品，也不參與商品的交易，而是通過合同的方式，接受貨主的委托，提供一系列物流服務(wù)，這些有-物流公司提供的服務(wù)就叫做社會化物流。第三方物流服務(wù)提供商與客戶 1．以采購物流服務(wù)的比例增加 運輸與倉儲服務(wù)傳統(tǒng)上是以隨機交易為布吉怎么收費標準，深圳布吉物流公司要多久基礎(chǔ)進行的。
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