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　　改革開放的經濟擴張為我國物流業規模擴張和新的采用帶來了活力，但我國物流業仍留有不少因快速擴張而的粗放發展的印痕：不僅企業的物流粗放，而且物流企業的經營水平也不高。隨著全球化的深化，若我國以目前低于發達的物流業發展水平全球化，不僅“走出去”困難，而且可能連已有的“陣地”都守不住。　　而這種交通明顯不能城市與城市之間的需求。因此，京津冀地區可能產生城際列車、市域鐵路，目前雖然沒有統一的名稱，但可以確定的是，其形式類似目前我國珠三角地區已經初絡，“大間距、高速度”。據悉，是以廣州、深圳、珠海為主要樞紐，覆蓋區域內主要城鎮，便捷、絡。

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