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　　兩年過去了，但是物流園區的建設鮮為人知。眾所周知，大商家需要的不僅僅是倉庫，而是一體化的物流供應鏈綜合服務。同時，一位從事物流的業界人士稱，大商家發展到一定程度過后，陸續會選擇自建物流體系;而中小型商家目前尚未達到需要進駐物流園區的-，這樣難免阿里的物流園區會處于較-的狀態。　　該物流園的投用，對石化塑化產品資源的整合與科學投放，促進粵東乃至海西地區的塑料產業鏈條健康發展，-當前塑料行業的倉儲壓力具有積極意義，同時對促進廣東汕頭市廣澳港區臨港物流業和粵東石化基地的建設具有實質性的帶用。

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　　因此，首先要加強對公眾的宣傳，目前我國公眾冷鏈物流意識薄弱，造成冷鏈市場規模有限。其次，應積極加強冷鏈物流的公眾宣傳，、部門對冷鏈物流的程度，引導企業向正規的冷鏈物流方向發展。另外加強消費者對冷鏈物流的認知度，分清有無冷鏈情況下食品的品質差異，完善冷鏈物流市場。　　隨著西安打造性現代物流聚合區的戰略構想越來越明晰，各種資源要素開始不斷注入，區位優勢、科教、資源、產業、文化等優勢也將進一步發揮。越來越多的相關產業會因為“孟菲斯”，會因為海航物流、物流等行業-，到西安。　　一直以來,蘇寧在物流智慧化服務方面的投入一直高舉高打。投入使用的“-云倉“-亞洲大的智慧物流基地;去年11月上海奉賢正式啟動華東大機器人倉,真正實現“貨到人”揀選。2018年,蘇寧物流還將研發機器手臂、ar等更多應用于物流的智能化工具,科技蘇寧服務智慧生活的戰略正在一步步落地。

 

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