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根據(jù)亞通物流的說(shuō)法,除了造成-的直接-,員工隊(duì)伍的性,無(wú)論從硬件設(shè)施還是實(shí)力上說(shuō),連續(xù)遭遇,對(duì)亞通物流而言,都是“滅頂之災(zāi)”。在城市擴(kuò)圍中,屢屢。鄭州市規(guī)劃的都是大型物流,并沒(méi)有規(guī)劃適合中小型物流企業(yè)的用地。 4年過(guò)去了,保稅區(qū)再次勇于-,開(kāi)始工業(yè)地產(chǎn)的嘗試。日前,普洛斯投資與大連保稅區(qū)就大連汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽訂投資意向書(shū)。據(jù)介紹,若該項(xiàng)目開(kāi)始建設(shè),這將是保稅區(qū)今年以來(lái)大的一樁工業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目,為東風(fēng)日產(chǎn)配套的中小零部件生產(chǎn)企業(yè)將成為受益者。
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”太原市某快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,快遞企業(yè)大多靠收件、派件獲取利益,那些不能提供、便捷-的,未來(lái)或?qū)⒈皇袌?chǎng)淘汰。-建議,“快遞亂象”,既需各方力量形成合力,加大-力度,--落到實(shí)處,更要在快遞業(yè)的經(jīng)營(yíng)上改變,逐步將加盟改為-,-利潤(rùn)水平和服務(wù)。 9月25日的《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》中,岳陽(yáng)港、長(zhǎng)沙港被列為加快建設(shè)的重點(diǎn)長(zhǎng)江港口。面對(duì)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇,兩大“碼頭”急盼借力再上層樓,以實(shí)現(xiàn)“物流全球”的目標(biāo)。外貿(mào)規(guī)模制約集裝箱貨源港口的集裝箱吞吐量,被視為當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。 緊盯哈薩克斯坦、、卡塔爾等重點(diǎn)市場(chǎng);積極拓展起重機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等產(chǎn)品渠道;加大鉆機(jī)、塔機(jī)等新產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣與銷(xiāo)售;大力推進(jìn)大噸位、大馬力和全路面、履帶吊等高附加值產(chǎn)品出口;對(duì)大噸位裝載機(jī)、小裝載機(jī)、lng裝載機(jī)、巖石裝載機(jī)等細(xì)分產(chǎn)品,進(jìn)行專(zhuān)題推廣。
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