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——從供給主體看，隨著新一輪治超后續工作和黃標車淘汰工作的推進，黃標車、車、非標車輛加快退出市場，甩掛運輸、模塊化運輸有望推廣普及，公路貨運價格逐步合理回歸，市場治理將趨于規范，市場主體將趨于集中。 并通過采訪-員工鮮活呈現了背后的數字：“我們的貨車司機，進站加油平均就是在1500到2000元左右，由此，日銷量高峰能達到309.7噸。”進而，紀錄片探秘了背后的原因：與加油站一墻之隔的成都傳化公路港，才是這些貨車在這里的真正原因。 同時我國的《飛行規定》也在制定當中，可能將對此類-的商業應用做出明確規定。-表示，技術作為一個新生事物，依照目前的發展速度，解決和完善技術上的缺陷只是時間問題。真正-應用于快遞物流行業，關鍵的還是政策的松綁和積極引導。
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