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所遭遇的窘境并非天地華宇一家---。從華宇到天地華宇，外資---的并購終收獲了一個并不成功的結局。那么，中信接手后，變身身份的新華宇，未來依舊充滿變數。無論企業名稱是否變換，這家在中國公路貨運市場一直占據重要---的企業，人們始終不會忘記和忽視。
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被中信收購的同年，鄧小波就被聘為天地華宇的總裁。鄧小波，2000年加入德邦物流股份有限公司，2006年任職德邦副總裁，2013年12月加入天地華宇集團，擔任天地華宇集團總裁。接手天地華宇的一年半里，鄧小波做了兩件-。是調整未來發展戰略。
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o2o的實質就是后面這句話:供應鏈的重構。實際上在整個供應鏈上,分工體系的重構才是我們的o2o終生存目標。對于目前的o2o領域江鎮做出了這樣的理解。與創業公司相比,傳統物流行業更早地感覺到了冬天的到來,作為與實體行業關聯甚密的傳統物流行業,在2014年下半年就已經感覺到了貨源的減少,甚至出現了資金鏈斷裂的情況。
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是外部競爭環境變化，二是自身管理問題。近兩年快運市場可謂十分熱鬧，各類玩家悉數登場，可謂熱鬧，加盟新貴安能、百世發展迅速，成為頭部企業;快遞列強---介入，其中韻達與中通快運發展勢頭---;以整合地區小---起家的壹米、整合專線的德坤增速也較為---;互聯網+的福佑、卡行;跨界的安吉、東宇;電商物流中京東和日日順。
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