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這些網店剛起步，車輛和人員都不足。基本是倆加一臺4.2車。每天派送約在10、20票左右。如果到達件再多些，那么所謂的后一公里當日送達基本是沒戲。如果是大票貨超過15方，肯定是給你分批送達。某風頭正勁的加盟平臺，規定末端網點標派范圍為10公里。深圳保稅區附近物流公司、深圳保稅區物流公司和貨運公司如何成為農村普遍業務并實現盈利恐怕還有待實踐的檢驗。京東無人機(西北)研發中心負責人崔征：我們希望能夠把韓城打造成一個區域中心，能夠把韓城通過航空物流，把韓城打造成一個類似于物流集散中心這樣的一個城市貨運樞紐。采訪中---了解到，2016年2月29日。
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就鄉村物流問題，圓通、申通等多家快遞的人員均表示，目前網點只是分布到鎮級，很多區域的農村快遞無法送到，需要村民自己提取，即使是生鮮貨物，快遞公司同樣不幾天能到下送。8月10日下午，申通快遞工作人員王先生表示，對于相對發達的農村區域，網購者數量不少。深圳保稅區附近物流公司、深圳保稅區物流公司和貨運公司韻達快遞員：不送。百世快遞員：送不到。中通快遞員：咱們那塊沒有點，在鎮上只有這一個點。圓通快遞員：一般不送，因為沒人送。---注意到，一個鎮上就有五家快遞點。這么多的快遞點，卻不能把貨物直接送到村民手里，還要村民自己來取。對此，快遞員這樣解釋。
超過10公里為超區，所以下面加盟網點叫苦連天，幾乎所有的貨到了末端都是要被對方網點加收費用的，否則不予派送。而且加收沒有統一標準，全憑對方老板隨口一說。-門店可以有個統一的服務標準，而加盟門店的從業人員可以說是魚龍混雜，服務更是參差不齊。
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