深圳到�？谪涇囘\輸物流2012年，受下行壓力的危害，貨運物流全部宏觀經濟指標值比上年下降3-5個月環比，它是一切正常的，但人們能夠看見，2012年貨運物流成本費與gdp的比例仍達到18%，比---高于好幾倍。2012公司的貨運物流費用率為8.6%在其中工業生產為9.2%，批發為7.8%，日本國2011年只能4.9%。在貨運物流成本費中，服務費占貨運物流成本費的12.3%，而西方資本物流多久主義只占3%-5%。規模以上企業制造業企業庫存量率庫存商品占市場銷售總產值的占比達到10%，比---高于好幾倍。
2012年電子商務發展的自然環境也是許多難題，高成本費的來臨，再加高---，二次收費亂罰款，許多物流行業難以為繼。這足于表明，因為社會經濟發展的粗放型，產業布局的不科學，物流行業一樣粗放型，構造不科學、地區與制造行業發展趨勢不均衡，與實體經營契合差，---能力不夠，資產利潤率稍低，全供應鏈管理國際性競爭力較弱這些，物流行業為社會經濟降低成本沒有---保持，物流行業務必轉型升級，從追求---經營規模速率的粗放型提高變為品質和---率集約式提高，從外加擴大向內函升值深層調節，從因素、項目投資軀動轉為自主---、高新科寧德廠房造價技軀動，保持機械能變換。
其次，再次增加促進幅度。
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