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聯(lián)發(fā)科和展訊過去身陷-競爭，雖聯(lián)發(fā)科近期布局helio產(chǎn)品線，期望能---產(chǎn)品平均售價(jià)asp結(jié)構(gòu)，然市場對(duì)其---度仍有待---，多數(shù)客戶仍將聯(lián)發(fā)科視為方案的供應(yīng)來源，而非能增加自己產(chǎn)品附加價(jià)值的方案。展訊在過去殺價(jià)競爭中雖提升其市場占有率，但獲利，連帶導(dǎo)致產(chǎn)品布局速度落后，2016年其16nm新產(chǎn)品雖在規(guī)格上有符合市場需求，但因研發(fā)資源上的---及落差，導(dǎo)致產(chǎn)品成熟度仍低，無法滿足市場需求，展望未來，其產(chǎn)品布局仍缺乏---的物聯(lián)網(wǎng)或其他智能連網(wǎng)設(shè)備應(yīng)用，對(duì)其發(fā)展恐蒙上陰影。
與水平相比，還存在定的差距。同時(shí)，加之競爭日益激烈，鋰電價(jià)格下降，企業(yè)盈利南都逐步上升。針對(duì)系列問題，2016年12月30日，四正式發(fā)布《財(cái)政部科技部工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，該政策于2017年1月1日起執(zhí)行。據(jù)悉，新版的補(bǔ)貼政策，針對(duì)乘用車，商用車，物流車都提增加了針對(duì)電池系統(tǒng)。其中，乘用車要求pack能量密度大于或等于90wh/kg才能獲得補(bǔ)貼，大于或等于120wh/企業(yè)紛紛“抱團(tuán)取暖”在市場需求及政策推動(dòng)下，已然成為企業(yè)的生命線。
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