徐家匯道閘控制器車牌識(shí)別系統(tǒng)隨著產(chǎn)品算法與業(yè)者的技術(shù)提升，筆者認(rèn)為，整合早就不是重要的話題，現(xiàn)階段*需要注意的重點(diǎn)反而是“穩(wěn)定度”。；徐家匯道閘控制器車牌識(shí)別系統(tǒng)無(wú)車牌車輛智能處理：多觸發(fā)機(jī)制-無(wú)車牌或-污損等車輛的正常通行管理。目前智能停車場(chǎng)大都采用的是刷卡收費(fèi)，刷卡方便了收費(fèi)管理，提高了效率，使收費(fèi)規(guī)范化，避免了多收、少收和漏收等情況。但是刷卡收費(fèi)也有其不便的地方，比如一張ic停車卡只能在對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng)使用，停車場(chǎng)系統(tǒng)之間是不兼容的。如果車主需要在不同的停車場(chǎng)停放，身上就得攜帶不同的停車卡，這給用戶帶來(lái)了不便，一是不易攜帶，二是管理煩，這么多卡，哪張沒費(fèi)用了都不清楚。對(duì)此，目前有一種基于nfc+3g技術(shù)的停車收費(fèi)系統(tǒng)，可以有效解決這類問題。nfc是nearfieldcommunication的縮寫，可以稱為近距離無(wú)線通信，是一種短距離的高頻無(wú)線通信技術(shù)，是由rfid技術(shù)演變而來(lái)。；徐家匯道閘控制器車牌識(shí)別系統(tǒng)車牌識(shí)別是利用車輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行-、車牌顏色自動(dòng)識(shí)別的模式識(shí)別技術(shù)。；徐家匯道閘控制器車牌識(shí)別系統(tǒng)起落桿車輛基本進(jìn)出流程測(cè)試：一車一卡模式：將s3-1撥到offs2-1來(lái)確定是否閘關(guān)-讀卡，撥為on,關(guān)-讀卡，車輛入場(chǎng)，地感采集到信號(hào)，系統(tǒng)提示“有卡請(qǐng)讀卡，無(wú)卡請(qǐng)取卡”，車主取卡或刷卡后，系統(tǒng)提示“歡迎光臨”，如果為月卡或免費(fèi)卡，則會(huì)提示該卡的有效使用期限，同時(shí)抓拍入口圖像，車輛出場(chǎng)，壓地感，系統(tǒng)發(fā)出“請(qǐng)讀卡，臨時(shí)車輛請(qǐng)交費(fèi)交卡”，刷卡后，系統(tǒng)彈出收費(fèi)框，同時(shí)調(diào)出給卡的入口圖像進(jìn)行對(duì)比，收費(fèi)后，可由管理員開閘放行，月卡或免費(fèi)卡同樣進(jìn)行圖像對(duì)比，也可以有管理員開閘放行或系統(tǒng)自動(dòng)開閘。；徐家匯道閘控制器車牌識(shí)別系統(tǒng)窗口中有五個(gè)選項(xiàng)供用戶選擇，用戶根只需---“安裝sql server 2000 組件”項(xiàng)進(jìn)行安裝。。
道閘控制器車牌識(shí)別系統(tǒng)面對(duì)每天如此大的車流量，僅依賴人工記錄顯然不現(xiàn)實(shí)，而車牌識(shí)別監(jiān)控系統(tǒng)就可以有效補(bǔ)充人工的不足。為了-車牌識(shí)別系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，它至少需要滿-下功能：1、指揮中心能夠直觀明了地顯示和監(jiān)控各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)車道，并且對(duì)經(jīng)過車輛的捕獲率和動(dòng)態(tài)識(shí)別率都應(yīng)達(dá)到90％以上。2、指揮中心管理系統(tǒng)與各個(gè)車道應(yīng)用管理系統(tǒng)能夠進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，能夠?qū)Ω鱾�(gè)車道進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)以及分布式實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)查詢。3、指揮中心能夠?qū)崟r(shí)或分時(shí)-地接收和存儲(chǔ)所有車道數(shù)據(jù)，并具備傳輸容錯(cuò)功能。4、具備人工查詢、統(tǒng)計(jì)、打印、數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出功能。查詢需滿足指揮人員的要求，按時(shí)間、地點(diǎn)、車牌等任意查詢。并且統(tǒng)指揮中心能夠接收、顯示、存儲(chǔ)、分發(fā)和處理各個(gè)車道實(shí)---警信息。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過車輛與---公布的被搶、被盜車輛或其他特殊車輛相符時(shí),中心將立即發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)提醒指揮人員注意，同時(shí)將該車輛相關(guān)信息顯示大屏幕上，以便指揮人員及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤人員聯(lián)系，進(jìn)行攔截處理。5、指揮中心能夠遠(yuǎn)程管理和維護(hù)各車道，包括設(shè)置系統(tǒng)軟硬件運(yùn)行參數(shù)、查看運(yùn)行狀態(tài)和異常信息。6、黑名單車輛數(shù)據(jù)庫(kù)在整個(gè)系統(tǒng)中的自動(dòng)更新。可與網(wǎng)連接，也可以隨時(shí)導(dǎo)入車輛信息。為-打擊---、逆行等----現(xiàn)象提供證據(jù)。自動(dòng)查找被盜、被搶、以及---拒罰等-車輛。7、各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)車道系統(tǒng)既能夠獨(dú)立實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用管理功能，又能實(shí)現(xiàn)中心網(wǎng)絡(luò)化管理要求。8、計(jì)出任意時(shí)段、任意地點(diǎn)的車流量。準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)公路交通車輛流動(dòng)情況，為合理調(diào)配警力、提高車輛管理水平提供科學(xué)依據(jù)。9、系統(tǒng)穩(wěn)定、-。可支持24小時(shí)連續(xù)工作的能力，并且斷電后自動(dòng)保護(hù)，來(lái)電后自動(dòng)重啟正常工作。10、接入網(wǎng)可以采用多種形式：isdn、adsl、gprs、cdma、光纖等等。
徐家匯道閘控制器車牌識(shí)別系統(tǒng)針對(duì)以上現(xiàn)象，我公司有限公司推出了全新管理理念，利用車牌識(shí)別技術(shù)取代傳統(tǒng)的ic卡技術(shù)，解決車輛進(jìn)出時(shí)必須停下刷卡而造成的停車場(chǎng)進(jìn)出口塞車現(xiàn)象;
由于受到施工場(chǎng)地的影響，車牌識(shí)別系統(tǒng)在安裝的時(shí)候使用的設(shè)備也是不盡相同的，下面我給各位展示一下不同場(chǎng)地不同的安裝方式，為你選擇購(gòu)買設(shè)備時(shí)提供參考：
徐家匯道閘控制器車牌識(shí)別系統(tǒng)提供一個(gè)10m/100m兼容的以太網(wǎng)端口支付。etc中車輛身份識(shí)別的博弈信息融合系統(tǒng)中各局中人的支付體現(xiàn)在對(duì)射頻識(shí)別通道輸出信息的符合程度上。符合程度越大，表明局中人的支付越大。
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