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我國將逐步建成覆蓋物流業所有法人單位和個體經營者的---信息檔案，并依托統一的---信息共享交換平臺，逐步實現物流---信息的互通和共享，讓失信者“一處失信、處處受限”。11月26日，發展改革委、交通運輸部、、鐵路局、局、郵---、委共同制定的《關于我國物流業---體系建設的指導意見》簡稱《意見》發布。 ”“智”在未來站上“風口”打造“新引擎”我國是物流大國，但卻不是物流強國。長期以來，我國物流行業，---是占75%運力的公路物流領域，呈現“多、小、散”的特點。數據顯示，我國物流成本占生產成本的比例約在30%-40%，而發達一般為10%-15%。
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物流與國貨航攜手，勢必將整個產業鏈條的服務品質，讓消費者到---的配送服務，進一步生鮮電商的行業格局，推動生鮮冷鏈行業乃至整個物流行業長足發展，也將成為物流與行業伙伴共生實踐的---。 其中，寧夏自治區商務廳，以及、、、、等相關企業負責人將就“如何沿化路線---進行運力和資源布局”“如何利用貨運的區位優勢發展臨空經濟”“貨運企業的寧夏布局等方面的議題展開探討。 我們開始關注這塊是因為發現企業的物流外包仿佛成了一個主流的發展趨勢。這個趨勢是化分工的必然。這里面還有一個有趣的現象：順豐、三“通”一“達”、ems、德邦等均將干線進行外包，此外，會、、蘇寧等電商也將干線外包。
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