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盡管如此，物流業仍要有所進步，否則難以應付司機短缺和交通擁塞等問題。再者，只要有一家業者做出改變，其他業者也可能起而效尤。消費者對出貨時間的要求越來越高，從數天縮短為數小時，這也會迫使物流業者采用自動送貨技術。 ，可以自建、可以開放，但重要的是把十年來的和大數據整合，將物流o2o跟隨生活服務o2o一同降臨用戶身旁，讓物流企業和物流能找到-的平臺做業務上的銜接。我國物流行業整合又整合、-又-、改革又改革，只為有-的物流能讓我國的好企業的走出去，讓外國的好產品走進來。
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公路長途運輸中，如何對在途貨物位置進行-查詢，一直是困擾物流企業和貨主的一大問題。物流人貨運在途-之痛，如影隨形難以解決一直以來，為了對貨主服務需求，一直采用電話查貨，往往要求承運司機手機全程開機，一旦出現查詢時關機就扣減運費。 意大利企業協會駐華事務顧問、中關村通用產業聯盟理事胡軼強認為，和物流企業具有很大的吸引力，雙方可因此更多經營上的優勢，航線的安排可以更密集、購買小型飛機的財務壓力更小、可以靈活地配置運力，避免虧損的發生。 在物流行業很簡單，將來其實可以具體落地到每個駕駛司機的相關情況，基于位置信息就很簡單，這個人一般中午12點鐘吃飯，會停幾點，有哪些站點是送貨點或者點是要停的，突然發現這個司機都不是常見的地方停了兩個小時，有可能就是偷懶了，通過信息化的手段是很容易實現的。
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