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具體來說,冷鏈流通水平顯著。到2020年,我省果蔬、肉類、奶類冷鏈流通率要分別達到30%、50%和60%以上,冷藏運輸率分別達到50%、85%和80%以上,可追溯率分別達到30%、65%和65%左右。 有數據顯示,2015我國冷鏈物流總額約為4萬億元左右,年增速達22%,未來五年年均復合增長率約為23.10%,2021年冷鏈物流總額將達到12.5萬億元。物流與采購聯合會副會長蔡進表示,我國的蔬菜、水果冷鏈流通率僅占10%,肉類冷鏈流通率僅占20%,海鮮、生鮮冷鏈流通率也只占30%。
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集中選撿式作業存在大量的人員浪費和搬運時間浪費,裝箱時錯裝漏裝情況較多。項目組經過多次規劃,精益---肖群的指導下,從先前的集中選撿式成“一件流”作業,即將發貨箱拉至貨架區域進行選撿裝箱。 深中通道橋梁工程全長約17公里,工程規模宏大,采用雙向八車道高速公路設計,設計時速為100公里/小時。該橋梁工程包括伶仃洋大橋、中山大橋、區非通航孔橋、淺灘區非通航孔橋和陸域引橋,涵蓋---跨徑懸索橋、大跨徑斜拉橋、大型鋼箱連續梁橋和預應力混凝土連續梁橋以及小箱梁橋等眾多類型結構物,技術難度大。 多方因素影響下,不少快遞、物流企業開始將目光轉向服務的轉型升級上。值得一提的是,隨著快遞包裹的與日俱增,以及人們意識的增強,綠色物流逐漸受到關注。可以,接下來幾年快遞物流將朝著降本增效、服務升級、綠色物流方向繼續前行。
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