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cf40研究員分析說，恰當的基建投資有助于全社會生產率，在有效需求不足時提供總需求，帶動私人部門投資率上升；的基建投資則帶來全社會資金和勞動力成本上升，擠出私人部門投資，不利于資源配置效率和全社會生產率。 比如部分物流園規劃之初用地偏緊，現在無法擴展;已有規劃落實不力，“紙上談兵”現象依舊存在。“不少企業樂于自營物流配送，社會化配送整體水平低下，南昌市企業自營配送比例超過70%!”張玉清說。：科學編制規劃借鑒--建管“物流是一項龐大的工程，也是投資大、慢的基礎工程、民生工程，-性與市場性高度相關。
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天津、常德、徐州等試點城市帶動社會投資均在20億元以上。在取得明顯-的同時，不可否認的是當前還存在著一些問題。比如托盤占比還比較低，-是租用托盤和帶托運輸的比例-，大多數托盤還沒有真正“動”起來，托盤應用與循環物流效率、物流成本方面作用還沒有充分發揮出來，大有潛力可挖。 搶占需求制高點事實上，在“后一公里”配送方面，眾多快遞企業早已-布局，緊接著生鮮o2o、電商等聯合便利店也加緊布局，劉強東還曾表示要在開100萬家便利店。此前，智能快遞柜早已加速擴張，現在的社區小區內隨處可見。 一規模化運力助力快速擴張駒馬是國內覆蓋范圍廣、自有運力規模大的城配商，擁有137分布58個城市，-于城市物流服務，擁有龐大的城配車輛和化的城配專車服務體系，能夠幫助新零售企業進行版圖的快速擴張。
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