內外鍍鋅無縫鋼管分冷鍍管、熱鍍管，前者已被禁用，后者還被提倡暫時能用。
熱鍍鋅鋼管是使熔融金屬與鐵基體反應而產生合金層，從而使基體和鍍層二者相結合。熱鍍鋅是先將鋼管進行酸洗，為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗后，通---化銨或-水溶液或---和-混合水溶液槽中進行清洗，然后送入熱浸鍍槽中。熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強，使用---等優點。北方大部分工藝采用鍍鋅帶直接卷管補鋅工藝。
冷鍍鋅管冷鍍鋅就是電鍍鋅，鍍鋅量很少，只有10－50g/m2，其本身的耐腐蝕性比熱鍍鋅管相差很多。正規的鍍鋅管生產廠家，為了---，大多不采用電鍍鋅冷鍍。只有那些規模小、設備陳舊的小企業采用電鍍鋅，當然他們的價格也相對便宜一些。今后不準用冷鍍鋅管作水、煤氣管。
海通策略：震蕩市向上波段不變中間有小波折很正常---結論：震蕩市向上波段不變，中間有小波折很正常。目前上證綜指、澤平宏觀：三季度維持經濟多頭-估值重構新周期我們繼續維持三季度經濟多頭判斷，美歐經濟---、出口延續復蘇、房地產補庫、政策要求下半年增加供地、棚改提速、制造業投資恢復等支撐需求韌性仍強，供給側改革加碼推進、第四批督查、化解煤電產能過剩、河北冬季鋼鐵限產方案、銀行對“兩高一剩”限-等壓制新增產能，供求格局仍有利于供給側，企業盈利繼續---，持續修復資產負債表為新產能周期積蓄力量。
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熱鍍鋅鋼管
鋼管基體與熔融的鍍液發生復雜的物理、化學反應，形成耐腐蝕的結構緊密的鋅一鐵合金層。合金層與純鋅層、鋼管基體融為一體。故其耐腐蝕能力強。
冷鍍鋅鋼管
鋅層是電鍍層，鋅層與鋼管基體獨立分層。鋅層較薄，鋅層簡單附著在鋼管基體上，容易脫落。故其耐腐蝕性能差。在新建住宅中，禁止使用冷鍍鋅鋼管作為給水管。
天津帝一鋼聯鋼管有限公司是一家專營無縫管，合金管，合金鋼管，合金無縫管，12cr1mov合金管，12cr1movg合金鋼管，20cr合金鋼管，1cr5mo合金鋼管，15crmog合金鋼管，30crmo合金鋼管，35crmog合金鋼管，42crmo合金鋼管，45crmo合金鋼管，27simn合金鋼管，t91鋼管，p91鋼管，t22鋼管，p22鋼管的大型企業。經過近幾年的努力，已成為天津較-的無縫鋼管、合金管的銷售基地，先后與全國各大電廠，鍋爐廠，石油，化工，機械廠等企業相繼建立了穩定的供貨關系。
合金管可生產外徑32—245、壁厚6—25；可銷售外徑10—1020、壁厚1—100等各種型號的無縫鋼管。
無縫鋼管材質：20＃、45＃、16mnq345a、b、c、d、e27simn、20cr、40cr、石油套管j55、n80、p11
合金鋼管材質：15crmog、12crmo1v、20crmo、35crmo、42crmo
不銹鋼管材質：304、321、316、316l
方鉅管標準：q235、q345、bcde、20＃、10crmo9、cr5mo、a335p5cr9mo 335p9、a335p91、a335p92、鋼研102.
執行標準：---gb/t5310-2008、gb/t8163-2008、gb/t8162--2008、gb/t6479-2008、gb/t9948-2008、gb/t5312-2008,17396--2008.
產品應用于機械加工、建筑行業、流體管道、天然氣、化工、鍋爐等領域，筑百年業，創長青品牌，
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在政策的推動下，新能源車競賽已經開始加速，各大車企現在要思考的問題是如何在將來占據先機，甚至有車企寄望于新能源車產業帶來的利好，喊出“彎道超車”的口號。此外，由于補貼政策已經開啟退坡機制，“雙積分制”擬-意味著倒逼機制即將形成。有數據統計，從2015年至2017年上半年，國內共有202個新能源汽車整車生產項目落地，涉及投資金額為超10000億---，已公開的產能規劃超2000萬輛。在這場競賽當中，各個自主品牌也在加緊布局新能源汽車，各自的定位與路線也各有秋千。
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