昆明到黔東南農產品生鮮凍品冷鏈專線物流報價單

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昆明到黔東南農產品生鮮凍品冷鏈專線物流報價單

田間地頭一個個冷庫，國際物流一廂廂冷柜，讓農產品外銷半徑擴大，實現錯峰銷售提---。作為農產品進城的“大動脈”，不斷發展的冷鏈物流惠及越來越多的農戶，帶動群眾---增收，在鞏固---成果中的作用---明顯。

然而，當前在中西部地區農產品采收入庫“---一公里”上，仍存在基礎設施薄弱、數量不足、果蔬產品損耗大、---冷鏈物流人才缺乏等問題。面對---的市場需求，農村冷鏈物流建設還需從發揮政策引導作用、完善標準、“補短板”等方面---。

山里蔬果上了大江南北餐桌

冷鏈建設不僅有效延長農產品市場周期，推動果蔬、海產品、肉類產品上行，調節了農產品市場供求關系，還延伸了農產品產業鏈條，從而增加農產品收益，為決戰---攻堅提供了堅實的產業支撐。

上世紀八十年代，地處湖北省武陵山區的長陽縣火燒坪、樂園等地---規模種植白菜、蘿卜、西紅柿等蔬菜。初只賣到宜昌，隨著種植規模和產量---增長，菜多得吃不完。菜農老覃說，眼睜睜看著上好的鮮菜囤在地里，賣不上價，讓人痛心。

---的形勢倒逼人們開拓外地市場，建設冷庫，擴大銷售半徑。如今，長陽高山蔬菜的遠銷售半徑達到1500公里，綜合產值超過20億元，10多萬農民依靠蔬菜產業增收---奔小康。

2017年初至今年4月，貴州省累計投入38億元建設冷鏈體系，建成冷庫722座，投運冷鏈運輸車輛1281輛，助推“黔貨出山”。統計數據顯示，在不斷完善的冷鏈體系支撐下，貴州省農產品外銷率從2016年的10%提升至2018年的23.4%。安順韭黃、黔東南蓮花白將原有300公里的銷售半徑，延伸到山東青島等城市。

---老區廣西百色是重要的“南菜北運”基地，每年蔬菜產量約270萬噸，其中150萬噸左右用于外調；上百萬噸的水果產量，外運比例也超過三分之一。近兩個月，芒果、香蕉、---桃等水果陸續上市，一趟趟“百色一號專列”滿載著這些新鮮果蔬，經過長途跨省冷鏈物流，運抵北京等地。

百色一號農業發展有限公司總經理何永晨介紹說：“專列已實現每月不低于3列常態運營。相較于汽運高峰期，鐵路冷鏈物流成本降低30%，時間讓北方消費者品嘗到新鮮的南方果蔬。”

政策紅利下，標準化、信息化也成為冷鏈物流發展的關鍵。“隨著市場需求提升，冷鏈物流將上升到智能化、一體化服務等領域，需要不斷完善中間環節，提升冷鏈信息化水平，培育冷鏈物流主體。”湖北宜昌市物流業發展中心主任任小軍說。

與此同時，在行業標準方面，業內人士建議，發揮重點冷鏈物流企業、科研機構、行業協會等單位作用，通過加強合作研究，制定、實施重點果蔬、生鮮肉制品、水產品等產品的溫度控制標準，讓冷鏈物流及冷庫建設“有章可循”。

“冷鏈物流對技術的性要求---，冷鏈運輸設備以及冷鏈物流信息化體系的建設都需要人才來完成。”一些受訪人士建議，高校、企業可-冷鏈物流領域，培養一批人才。

北京工商大學商業經濟研究所所長洪濤等建議，加強冷鏈物流的整體性建設，推動冷鏈物流的引導性投資、---性投資，促進---在智能骨干網絡中的建設，推動冷鏈物---業鏈、供應鏈、價值鏈、---“四鏈合一”。

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