閘門廠家阿壩九寨溝縣加工廠1引言卷揚式啟閉機被廣泛用于水庫工程水位、流量控制中,其是一種較為復雜的機械設(shè)備,零部件較多,隨著使用年限的增長,很容易出現(xiàn)失靈、老化等問題,因此加強-。2西秀區(qū)虹山水庫概況虹山水庫位于貴州省安順市東北隅,東水關(guān)貫城河首,距市中心1km,水庫是安順市城區(qū)上游重要的防洪、灌溉、工業(yè)用水的綜合性小(一)型蓄水工程,屬珠江流域。壩址以上集雨面積12.9km2,水庫校核洪水位1385m,設(shè)計洪水位1383.5m,正常高水位1381.5m,防洪水位1379m,死水位1373m。水庫總庫容646萬m3,其中興利庫容266.4萬m3,滯洪庫容338萬m3(溢洪道以上滯洪庫容455萬m3),死庫容41.5萬m3。防洪保護面積20km2,保護人口30萬。水庫水面寬闊,優(yōu)美,也是市民休閑、游覽之地。虹山水庫大壩溢洪道啟閉閘門是2002年出險加固工程時所建,至今運行已14年整,主要負責虹山水庫防汛抗旱水源調(diào)度及-安順城區(qū)貫城河
閘門廠家阿壩九寨溝縣加工廠拉絲機卷筒的主要作用是依靠電機轉(zhuǎn)動提供的動力將線材從模具拉出來并纏繞在其外壁上,同時還將高溫線材通過窄縫水冷進行冷卻。在設(shè)計卷筒時,要在-其剛度強度的前提下,讓卷筒壁盡可能薄,以-卷筒的散熱。由于現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)設(shè)計卷筒還停留在利用公式計算的程度,鑒于這種情況,筆者用數(shù)值模擬的對卷筒進行分析,為卷筒設(shè)計和提供一定的依據(jù)。近些年來,國內(nèi)對拉絲機卷筒好多方面進行了較多的研究。其中,黃仲勇運用coos對φ400 mm的拉絲機在不同材質(zhì)和拉力作用下進行了靜力學分析,卷筒整體應(yīng)力和應(yīng)變分布。潘洋宇利用對拉絲機卷筒進行了模態(tài)分析,了其固有和振型,為動力學分析提供了依據(jù)[1]。馮涌濤針對卷筒在的磨損情況設(shè)計了一種分體式卷筒,其具有更換便捷、簡單實用的特點[2]。1 有限元法求解步驟首先對整體結(jié)構(gòu)進行離散化,即將結(jié)構(gòu)分割成若干個單元;再求出各單元的剛度矩陣,[k](e)是由單元節(jié)點位移
閘門廠家阿壩九寨溝縣加工廠據(jù)外刊報 導,英國一家 公司研制了一 種充分利用低水頭水力能的技術(shù)。該是應(yīng)用一種氣動轉(zhuǎn)變技術(shù)(即將低水頭水力能轉(zhuǎn)變成氣體動力能以產(chǎn)生電力的技術(shù))來完成的。鑒于此項技術(shù)的新穎和實用,因此可望在全推廣。 低水頭水電站技術(shù)在本世紀初就在英國.被廣泛采用了,許多河流用低壩控制水位以供發(fā)電所需的水頭。但因水輪機的經(jīng)濟效率太低,-是對1一5米范圍內(nèi)的水頭的河流,因需大直徑的水輪機和發(fā)電機,基建投資太高,故大部分-了。 此技術(shù)是將大流量的低水頭水力能變成空氣動力能,從而將原低速水輪機變成高速空氣透平為原動機。這是一個由水力能變成空氣動力能的轉(zhuǎn)換裝置來完成的。此裝置起到一個齒輪變速箱或變壓器的作用。這樣,大型、昂貴的水輪機就可以用小型、便宜的空氣透平來代替了。 一個典型的氣動能量轉(zhuǎn)變是由被推入和封閉式容器室的空氣驅(qū)動而工作的。一個受控水閥門,由它控制將水進入或封閉式容器室,由于水的進入或
閘門廠家阿壩九寨溝縣加工廠廂式車產(chǎn)品設(shè)計通常可以分為-設(shè)計和變型何體、excel設(shè)計表或編程二次等來對變量參數(shù)設(shè)計兩類,在實際工作中,變型設(shè)計的情況較多,工進行驅(qū)動并完成參數(shù)化設(shè)計。程師在已有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上根據(jù)用戶需求進行局部調(diào)艙體骨架是整車為重要及相對復雜的零部整即可完成設(shè)計任務(wù),具有很強的適應(yīng)性和靈活性。件,是整車工程設(shè)計的基礎(chǔ),建議采用參考幾何體與對于此類設(shè)計任務(wù),如能建立完善的設(shè)計庫并excel設(shè)計表聯(lián)合驅(qū)動的參數(shù)化設(shè)計,該易有針對性的采用參數(shù)化設(shè)計手段,可-設(shè)計于操作,無論是excel設(shè)計表還是參考幾何體草圖效率及準確性。對廂式車產(chǎn)品而言,艙體骨架是總編輯,均可方便直觀地對零部件中多個變量進行控體設(shè)計的基礎(chǔ)和重點,對其進行參數(shù)化研究具有重制,終實現(xiàn)產(chǎn)品的參數(shù)化、系列化設(shè)計要意義。2骨架參數(shù)化設(shè)計分析1參數(shù)化簡介艙體骨架建模一般多采用自底向上的設(shè)計模1.1參數(shù)化分類式[1],即分別建立各單片骨架、后在裝配進通常設(shè)計任務(wù)
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