河道閘門成都錦江加工廠
河道閘門成都錦江加工廠一般常規水電站,尾水閘門都是靜水啟閉的檢修閘門.至于抽水蓄能電站,當采用地下廠房,尾水隧洞較長,而整個尾水洞沒有動水下門的閘門時,其尾水閘門應按事故閘門設計較合理.如某工程,廠房和變電站等全部設置在深厚巖石夜蓋的之中,有埋設的高壓引水管道和較長的尾水壓力隧洞,分別與上池和下池相銜接.廠房機組中心高程為29m,上池高水位高程566m,下池高水位高程96m。廠房處于較低位置。廠房的排水條件,線路長,揚程大.廠房的供水的水源來自高壓尾水隧洞.這些條件加上電站的重要性,對尾水閘門的設計,按檢修門設計還是按事故閘門設計成為議論的話題.后該電站的尾水閘門定為事故閘門,并假設當價350mm的供水管破裂這樣的事故發生,閘門要能動水下門。閘門的型式考慮為封閉式的高壓閘門,配以油壓啟閉機操作.這里采用封閉式即閘閥式是必需的,因為在地下結構中,不可能設置通暢的閘門豎井。封閉式的閘門順理成章的只有采用油壓啟閉機為相宜.至于
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河道閘門成都錦江加工廠1概述---灘水電站1#7#8#尾水隧洞檢修閘門為潛孔式平面疊梁門,孔口尺寸17.5x22.0/18.0-52.0m,閘門數量3套,單套門葉設計重611.428t,由頂、中、底共3大節門葉結構組成,每大節分2小節,共6小節。頂節門葉單重199.642t(2小節分別重91.616t和108.026t),中間節門葉單重190.778t(2小節分別重100.365t和90.413t),底節門葉單重215.276t(2小節分別重105.133t和110.143t)。三大節均在頂部設有雙吊耳和導向筒,頂節門葉面板上設有主滑塊及水封裝置,邊梁后翼上設有反向滑塊裝置,門葉面板側為上游側。中間節和底節門葉與頂節反向,主滑塊及水封裝置設在邊梁后翼上,反向滑塊裝置設在面板上,面板側為下游側。根據閘門的結構特點,在制造中主要存在以下難點:1.1吊裝及翻身困難1#7#8#尾水隧洞檢修閘門在閘門的分類中均屬于---型閘門,大閘門制造單元尺寸為311
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