渠道閘門遂寧蓬溪縣加工廠水電站閘門井位于下擁溝右岸1#公路上方的山坡上,地面開關站上游側。閘門井邊坡分為二級邊坡一級馬道,邊坡開挖坡比1∶0.3,馬道設計高程el2188.00,馬道寬度2 m。邊坡開挖大高度約50 m,閘門井設計頂部高程2163.00 m。2閘門井邊坡開挖主要施工2.1開挖開挖施工前,沿地面開關站el2199.6馬道上游側開挖邊線及小山包上游側坡面修筑人行施工通道至閘門井開挖支護施工作業面。人行棧道寬1.5 m,利用手風鉆施打c22,l=3 m的插筋,插筋入巖1.5 m,外露1.5 m,間距0.5 m。插筋底部焊接c22螺紋鋼支撐在巖面上,形成穩固的三角結構支撐,插筋上鋪設厚2 cm木板,外側采用c22鋼筋焊接形成防護欄桿,欄桿高1.2 m,外側兜掛密目網;人行爬梯采用a48鋼管架設,利用手風鉆施打c22,l=0.5 m的插筋,插筋入巖35 cm,外露15 cm,間距3 m,外露部分與爬梯焊接牢固。測量人員和地
渠道閘門遂寧蓬溪縣加工廠伸縮縫作為橋梁結構的動力荷載部件,在應用中,其承受著車輛交通工具帶來的沖擊壓力,且在自然中受到的影響較大,屬于易損構件。在當前社會發展下,交通車流量在不斷的,伸縮縫在不同程度上受了損壞,因此,對伸縮縫施工工藝進行討論,其施工是-橋梁使用年限的關鍵。1伸縮縫的重要性以及具體分類1.1伸縮縫的重要性橋梁長期處于自然中,受到外界因素影響較多,在實踐中,溫度的變化與混凝土的變形,以及不和荷載受力都會影響到伸縮縫功能的發揮,-的會橋梁出現變形,若橋梁變形,則會影響到橋梁的整體受力結構,因此,針對此類問題,在設置伸縮縫時,必須考慮到荷載以及建材因素。此外,伸縮縫一旦出現損壞,就會直接引起車輛跳車情況,行車性和舒適性受到影響,因此,在設置伸縮縫時,需要考慮到車流量以及車輛速度等客觀因素,以-橋梁的性[1]。1.2橋梁伸縮縫的分類在實踐中,按照等級的不同以及車流量的不同,伸縮
渠道閘門遂寧蓬溪縣加工廠1概述荒溝抽水蓄能電站位于黑龍江省海林縣境內,距牡丹江市約130km。是一座大型調峰填谷的抽水蓄能電站,電站裝機容量1 200mw,共裝4臺單機容量為300mw的可逆式發電電動機組。電站年平均發電量為18·36×108kw·h,年發電利用小時數為1 530h,年平均抽水電量為24·09×108kw·h,年抽水利用小時數為2008h。電站為引水式地下廠房,上庫無天然徑流,為純抽水蓄能電站。電站是東北主網和黑龍江電網調峰型電源,其調峰電力送電方向為黑龍江省中部、西部地區,電站抽水電源主要從500kv網架上轉受黑龍江省火電電源的電力。電站建成后在中承擔調峰、填谷、調頻及事故備用任務。2發電電動機主要參數選擇2·1額定容量發電電動機的額定容量是根據水泵水輪機額定水頭下的出力和水泵工況小揚程下的大軸入力以及發電機、電動機額-的效率、功率因數等確定的。即按水泵水輪機在水輪機工況額定水頭下的出力為306·12mw,其發電機額-效率
渠道閘門遂寧蓬溪縣加工廠1研究背景電子在未來必須達到高帶寬、大吞吐量的統一。強實時性、高容錯以及網絡結構的靈活可升級也是其-的網絡性能[1-2]。然而,機載網絡鏈路較短,數據量大,使得節點路由表中路由表項較多。因此,未來電子需要一種較為的網絡結構設計,使得航電網絡能夠進行功能分區,進而可以使通信流量分布不同的節點分布在不同的子網進行通信,尤其是流量大的節點分布在一個子網內進行通信。本文提出了基于子網劃分的航電網絡結構設計。2基于子網劃分的航電網絡結構機載網絡需要選擇性地將網絡節點進行一定的,即根據不同節點的不同功能,可以通過劃分子網來航電節點之間的業務需求,如圖1為基于子網劃分的航電網絡的基本結構,假設網絡中有多個子網。對航電網絡進行子網劃分,避免了單個交換機的端口和傳輸數據流的競爭,可以在擁有大量的通信節點的航電網絡中,快速找出其網絡中故障節點[3]。將數據交換量大即通信流量大的終端節點劃分在一個子網
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