河道閘門涼山寧南縣加工廠0引言1982年vcr采礦法在凡口鉛鋅礦試驗成功,經過30多年的發展,形成了vcr法掏槽、vcr法全斷面和vcr法全孔側向三種[1],在凡口鉛鋅礦取得了很大成功。該在凡口鉛鋅礦的應用對于礦山維持18萬t的年產金屬量-,因此必須地構建vcr采場。構建采場中,首先施工上部鑿巖硐室和底部裝運硐室,然后從鑿巖硐室鉆鑿!110 mm的下向垂直平行深孔[2]。時采用高密度、高威力、速、低感度球狀藥包,自下而上逐層,直至爆穿上部鑿巖硐室[3]。在鑿巖硐室的施工中,凡口鉛鋅礦目前采用的工藝為:施工拉底巷***切采兩幫***壓頂***支護。在施工完拉底巷后,工人在拉底巷頂板下進行切采工作;切采完兩幫后,處理頂板松石,再進行壓頂工作,工人再次在頂板下工作;同時頂板已經平衡的應力關系又遭到,極易引起冒落,危及工人的。因此提出新的施工方案,對這一問題進行研究、改進,十分-。1施工方案介紹1.1現有施工方案
河道閘門涼山寧南縣加工廠平 面閘門因其具有易于制作、操作和 檢修方便等優點,而廣泛用于大小水利工程。平面閘門盡管使用銅或合金調劑其系數,但人們仍對其因止水帶來的摩阻、磨損、漏水等缺陷而感到惱火。筆者通過模型試驗設計出一種斜面閘門,既保留了平面閘門的長處,又了止水。 斜面閘門是由門槽、斜面閘蓋和拉桿三部分組成的,閘蓋和止水橡皮裝在下游面。以豎式安裝為例:水平斷面如圖1,垂直斷面如圖2。滾輪在門槽內垂直,其斜面閘蓋與固定的放水洞斜面水封平行離合,從而止水。若放水洞斜口尺寸為高100厘米,寬7o厘米,斜面水封寬巧厘米,則閘蓋應為高130厘,
河道閘門涼山寧南縣加工廠工程概況及問題的提出南充小龍門電站尾水閘門群受已澆筑完畢的尾水固卷啟閉機排架柱及尾水消力池影響,汽車吊等垂直起吊設備無布置位置,無法進行閘門卸車、安裝,即使臨時鋪墊平整尾水消力池,汽車吊也因各閘門的安裝位置不同而-改變起吊位置,-影響了施工效率,施工成本。經現場調-察,-在尾水事故檢修平臺鋪設鋼軌,采用自制工裝架,利用卷揚機牽引拖運閘門至安裝部位下閘封堵(圖1)。擋水墻電線及電纜廊道圖1尾水閘門安裝整體平面布置示意圖2施工方案驗算尾水門葉安裝采用自制工裝架拖運各節門葉到孔口上方進行安裝、下門(圖2)。已知:小龍門尾水閘門門葉為平面定輪/閘門,門葉外形大幾何尺寸為15660mm x 12515mm x2086mm(長x高x厚),整扇門葉總重約208t,共分為四節,上節門葉重為52.54t,其幾何尺寸為15560mmx 3650mm x 2086mm(長x高x厚),吊點間距為10190mm。
河道閘門涼山寧南縣加工廠據外刊報 導,英國一家 公司研制了一 種充分利用低水頭水力能的技術。該是應用一種氣動轉變技術(即將低水頭水力能轉變成氣體動力能以產生電力的技術)來完成的。鑒于此項技術的新穎和實用,因此可望在全推廣。 低水頭水電站技術在本世紀初就在英國.被廣泛采用了,許多河流用低壩控制水位以供發電所需的水頭。但因水輪機的經濟效率太低,-是對1一5米范圍內的水頭的河流,因需大直徑的水輪機和發電機,基建投資太高,故大部分-了。 此技術是將大流量的低水頭水力能變成空氣動力能,從而將原低速水輪機變成高速空氣透平為原動機。這是一個由水力能變成空氣動力能的轉換裝置來完成的。此裝置起到一個齒輪變速箱或變壓器的作用。這樣,大型、昂貴的水輪機就可以用小型、便宜的空氣透平來代替了。 一個典型的氣動能量轉變是由被推入和封閉式容器室的空氣驅動而工作的。一個受控水閥門,由它控制將水進入或封閉式容器室,由于水的進入或
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