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據京東物流方面介紹，定位于終端-站點的智配中心，通過合理的場地規劃，應用自動化分揀設備，結合---度數據采集和預分揀技術，從而實現將貨物自動分揀到配送員的路區。換言之，京東通過自動化智能分揀系統應用到相對小型的配送中心，實現后者的智能化，意在謀求實現終端貨物的集約化分揀，從而進一步提高終端配送的運營效率。就在今年7月初，京東集團董事局兼ceo劉強東在社交媒體上公布了一段視頻，京東無人配送站研發成功。
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如果需要整合來源于多個系統的數據，那接下來要面對的挑戰就是數據集成。也就是說，要-所有來源于不同倉儲運作相關的系統中的數據可以被整合成一種可以用來機器學習的形式。這就需要與供應商緊密合作，以了解對方的運營能力以及整合來自車隊管理、員工管理、倉庫管理、企業資源管理等不同系統的數據的潛力。這就為支持數據分析以及客戶定制化的-應用奠定了數字化基礎。在技術上具有挑戰性，但許多系統中嵌入的api接口簡化了這一任務。
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面對內外部因素的變化，徐勇表示：未來，快遞行業的發展趨勢是小型快遞向個性化轉型，中型快遞向化轉型，大型快遞企業向綜合物流轉型。隨著全球物流進入供應鏈管理時代，傳統快遞企業延伸產業鏈布局、打造供應鏈生態圈已是勢在必然。快遞延伸產業鏈經營主要模式1.進軍電商物流在京東、阿里、蘇寧等電商企業斥資自建物流倉儲的同時，一些傳統快遞企業也不甘只為電商打工，紛紛跨界做起電商生意，向產業上下游延伸成為快遞企業獲取利潤的一個重要選擇。
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