綿陽江油定輪閘門 綿陽江油定輪閘門 某泵站3臺1200wzl-125型立式半調節軸流泵配套有tl400立式同步電動機及其附屬設備。機組采用繩鼓式快速閘門斷流。因閘門較重,啟閉機采用雙電動機拖動,雙直流電磁剎車。1閘門電氣控制回路存在的問題在安裝結束后的調試中發現,原設計雙電磁剎車直流線圈1yb直接由按鈕1sb、繼電器觸點1k和限位開關1sq控制,電氣控制回路見圖1。圖1原電氣控制回路由于直流電磁剎車電流為2 a左右,電壓為dc 220 v,閘門全關1sq斷開時,1sq及1k過小的觸點開距不能使恒定的電弧自行熄滅。這會導致1k和1sq的觸點燒熔,影響快速閘門斷流裝置的正常運行。2閘門電氣控制回路優化經過與設計單位協商,提出改進方案。改進后的電氣控制回路見圖2。
綿陽江油定輪閘門 綿陽江油定輪閘門 制動系統作為城市軌道交通車輛的一個重要子系統,需滿足停車頻繁及---停車等要求。其性能的好壞對車輛的安全運營具有重要影響。目前國內主要采用車控制動系統和架控制動系統[1-2]。兩者均采用直通電空制動技術[3-4]。本文從故障導向安全的設計原則出發來分析兩種城市軌道交通車輛制動模式的特點,以及故障情況下兩種制動模式對運營的影響,并給出相應地合理化建議。1制動系統設計原則和功能要求1.1制動系統設計原則制動系統按照“故障導向安全”的原則進行設計。當在列車牽引運行或惰行時,制動系統“故障導向安全”的原則是要避免產生不期望的制動力,以使列車能夠維持運行;當列車制動停車時,制動系統“故障導向安全”的原則是要---有足夠的制動力,---列車能夠安全停車。---故障導向安全的措施為:采用常時帶電方式的獨立緊急制動安全環路,一旦失電,列車自動實施緊急制動,即緊急制動為“失電制動”;采用“失電---”的常用制動控制模式,當電子制動控制單元失電時,常用制
綿陽江油定輪閘門 綿陽江油定輪閘門 1孤河提升泵站概況1.1孤河水庫孤河水庫位于東營市河口區---鄉北側,是河口地區的水庫,原水經凈化處理后,為河口地區提供工業、生活用水。孤河水庫于1985年動工興建,1987年底投產運行,設計庫容2780萬m3,蓄水面積8.0km2,設計水位7.5m,設計水深3.5m,庫區圍壩總長10.48km。1.2孤河提升泵站位于孤河水庫南壩, 1987年建成投產。為了適應形勢的發展,2007年對孤河提升泵站進行了改造,將12臺28zlb—70型軸流泵改造為6臺zq2810-4型潛水軸流泵。泵站設計提升能力10m3/s,裝機總容量960kw,年蓄水量2500—3000萬m3。孤河提升泵站的潛水軸流泵,有排量大,噪音小,操作簡單等諸多優點,但由于孤河提升泵站提升黃河原水,含沙量大,渠道長,挾帶雜草及其它雜物較多,對運行中的潛水軸流泵構成---威脅。同時,機組維修困難,費用高。因此,加強潛水軸流泵維護和故障預判,對延長機組使用壽命,降低維修成本
綿陽江油定輪閘門 綿陽江油定輪閘門 一、前言下小河是珠江水系西江流域軸泵的更新換代產品,它以安裝方便快捷、振動小、噪聲低、簡化泵站土潯江的一級支流,流域集水面積建結構、節約土地資源和保護環境等特點而受到廣泛應用,隨著越來越多673k m2。按照廣西壯族自治區梧的潛水泵站的運行成功,大型長軸泵站也正向著這一方向發展。但大功率州市城區發展總體規劃,建設下潛水軸流泵一直因為結構不成熟而受到制約,潛水軸流泵泵型的選擇就成小河排澇泵站是---該地區經濟發了首要的關鍵。展的重大防洪排澇工程。經多方調下小河泵站所設計的潛水軸流泵的性能參數見表1。研和綜合經濟技術方案比較,下小表1下小河泵站潛水軸流泵性能參數河泵站安裝4臺1600zqbx-55型單泵流量設計凈設計點流道凈小凈轉速功率葉輪直徑大型行星齒輪變速潛水軸流泵,/(m3/s)揚程/m損失/m揚程/m揚程/m/(r/min)/k w/mm水泵參數:h設計=7.0 1 m,h=12.65m,h=3.3m
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