2019年版中國氫燃料電池汽車行業(yè)市場發(fā)展進(jìn)展分析及市場前景預(yù)測報告

立鼎華研投資咨詢北京有限公司為您提供2019年版中國氫燃料電池汽車行業(yè)市場發(fā)展進(jìn)展分析及市場前景預(yù)測報告。立鼎產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2019年版中國氫燃料電池汽車行業(yè)市場發(fā)展進(jìn)展分析及市場前景預(yù)測報告》是基于部門統(tǒng)計機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、---研究機(jī)構(gòu)、第三方數(shù)據(jù)庫wind以及本研究中心的數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上編撰而成。報告主要對我國氫燃料電池汽車行業(yè)的外部發(fā)展發(fā)展環(huán)境政策影響、技術(shù)趨勢影響等，氫燃料電池汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游發(fā)展的影響，氫燃料電池汽車行業(yè)現(xiàn)狀及市場供需，氫燃料電池汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行指標(biāo)，氫燃料電池汽車行業(yè)競爭格局及重點企業(yè)，氫燃料電池汽車行業(yè)趨勢預(yù)測及投資前景與風(fēng)險進(jìn)行了詳細(xì)分析，對相關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)及從業(yè)人士具有重要的參考的意義。

從全球氫燃料電池的發(fā)展歷史看，可分為三個階段，階段為1990-2005 年，這一階段由美國---制訂氫能和燃料電池研發(fā)和---項目作為---，其余發(fā)達(dá)跟進(jìn)；但這一階段未---技術(shù)難關(guān)，故研制出的燃料電池不適用于汽車的工況，故這一階段未實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；隨之第二階段，著手解決燃料電池工況適應(yīng)性的問題，第二階段企業(yè)---了功率以及低溫存儲于啟動的難題，故滿足了車用要求；第三階段則開始于2012年，這一階段，氫燃料電池比功率進(jìn)一步提升，這一技術(shù)的提升也進(jìn)一步讓氫燃料電池實現(xiàn)了商業(yè)化，氫燃料電池汽車也進(jìn)一步得以商業(yè)化。
全球早實現(xiàn)氫燃料電池汽車工業(yè)化的是日本豐田，2014 年12 月15 日，豐田---氫燃料電池實現(xiàn)商業(yè)化，并進(jìn)入商業(yè)推廣階段。根據(jù)市場研究公司in---ation trends 的統(tǒng)計，截止2017 年底，全球共出售6475 輛氫燃料汽車，其中一半在美國加利福尼亞州銷售，主要是加州的加氫站建設(shè)相對較多。
我國氫燃料電池的頂層規(guī)劃始于2009 年，但前幾年發(fā)展比較緩慢，到2016 年我國氫燃料電池發(fā)展開始加速，政策扶持力度也不斷加強。2016 年11 月29 日發(fā)布的《“---”---性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，加強燃料電池基礎(chǔ)材料與過程機(jī)理研究，推動---低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關(guān)鍵部件研發(fā)，加快提升燃料電池堆系統(tǒng)---性和工程化水平，完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動車載儲氫系統(tǒng)以及氫制備、儲運和加注技術(shù)發(fā)展，推進(jìn)加氫站建設(shè)。到2020 年，實現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)模化---應(yīng)用。在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面，2016 年10 月，汽車工程年會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中-，到2020 年燃料電池汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域的---應(yīng)用達(dá)到5000 輛的規(guī)模，到2025 年規(guī)模達(dá)到5 萬輛，到2030 年規(guī)模超過1 百萬輛。在補貼方面，2016 年12 月30 日，財政部、科技部、工業(yè)與信息化部和---發(fā)布的《新能源汽車推廣補貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》中規(guī)定除燃料電池汽車外，各類車型2019~2020 年中央及地方補貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%，燃料電池汽車補貼延續(xù)至2020 年不退坡，對于燃料電池乘用車，給予20 萬元/輛補貼，對于燃料電池小型貨車、客車，給予30 萬/輛補貼，對于燃料電池大中型客車、中重型貨車，給予50 萬/輛的補貼。2018 年發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》中，對燃料電池汽車補貼政策基本保持不變。
在大力支持氫燃料汽車發(fā)展的背景下，具有氫資源富余、電力富余的地區(qū)---啟動了氫燃料汽車的推廣，重點打造氫燃料電池公交車、物流車等，建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)園、推進(jìn)加氫站建設(shè)等，這些地區(qū)包括上海、武漢、山東、蘇州、張家口、佛山、鹽城、大同等。
2018 年我國氫燃料電池汽車產(chǎn)量達(dá)到1619 輛，同比增長27.3%，2014~2018 年5 年間，我國氫燃料電池汽車從無到有，從小規(guī)模試驗到商業(yè)化運營，成長---迅速。
我國氫燃料車的產(chǎn)量快速增長輛

資料來源：中汽協(xié)
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