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春節過后快遞業又陷入了用工荒2月22日，不僅是各大快遞公司要求開工的日期，也是郵-春節之前就要求于恢復快遞服務的日期。大年初七(2月22日)一大早，在某快遞公司的省網點---里，網點負責人們紛紛開工打卡：每個網點都要求在群里發一張網點操作的照片，證明已經按時開工。2月22日，不僅是各大快遞公司要求開工的日期，也是郵-春節之前就要求恢復快遞服務的日期。但界面---快遞網點發現，大部分網點還未正式開工，還有很多快遞員沒有按時返回崗位。
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兩大陣營雖然還未相向，但雙方的味已經-。事實上，電商與快遞物流企業之間的積怨由來已久，不少業內人士都認為，物流商戰也在所難免。據媒體稱，2017年6月1日，菜鳥和順豐先是互相關閉豐巢的數據接口，隨后，順豐關閉對菜鳥的數據借口。雙方就誰先關閉、為何關閉展開了口水交鋒。不僅如此，事件仍在發酵。6月2日，淘寶切斷順豐接口，因此，也導致了淘寶賣家無法用順豐發貨。電子商務研究中心主任曹磊在接受《產經-》---采訪時表示，順豐與阿里本是商業領域中的兩個流派，順豐乃物流，阿里是電商巨人。
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國內上市的快遞企業有較-潤承諾，完不成需要以股份或現金補償。為了完成利潤指標，在同質化情況下，通達系企業總部只有擴大業務量，同時在利潤分配上向上市公司(總部)傾斜。為此，企業總部(上市部分)一方面通過中轉包倉和指標分解追求業務量，加劇了低于的競爭。尤其是中轉包倉制度，造成了局部供給能力---過剩，強化了低層次價格競爭，是導致低于惡性競爭的直接因素。不搞包倉、不打價格戰，則市場份額必然下降，陷入了典型的囚徒困境。
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