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預計2017年全年我國水運危化貨物總量將超過2.5億噸。從鐵路運輸來看，由于我國鐵路貨運運力---不足，現有運力主要從事大宗貨物的運輸，因此，危化品運輸較少。倉儲缺口明顯---倉儲---目前，我國約有各種類型的倉儲企業共5000家，危化品倉儲面積在1億平方米的規模。我國石化倉儲企業平均資產為1.9億元，平均占地面積15萬平方米，平均建筑面積3萬平方米，平均儲罐庫容量4萬立方米。危化品倉儲需求則在1.3億平方米左右，供需缺口大約在30以上，部分區域甚至更高，尤其是對危化品---倉儲的需求缺口。
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魏延安：新---的《快遞暫行條例》對快遞的終端，也就是常說的后一公里非常關注。---上進一步放開，---快遞經營站點經營登記進一步松綁。提出幾家企業可以共用一個快遞號，這都是新提法。我們知道，農村不管是初一公里還是后一公里都面臨問題：農村地廣人稀，從快遞經營的角度來講，成本高，效率低，目前大家探索的方向和條例-的方向高度吻合。如果在農村各家快遞公司各干各的，成本肯定降不下來，效率也上不去，所以很多地方出現了第三方物流，把各家物流整合成一個，暫行條例也對這種探索給予了肯定。
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在關于健全協同共治管理模式部分意見也提到，鼓勵不同企業開放數據、技術等資源，賦能上下游中小微企業，實現行業間、企業間開放合作、互利共贏。同時，在提升末端服務能力方面，意見還提到，鼓勵快遞末端集約化服務。鼓勵快遞企業開展投遞服務合作，建設快遞末端綜合服務場所，開展聯收聯投。促進快遞末端配送、服務資源有效組織和統籌利用，鼓勵快遞物流企業、電子商務企業與連鎖商業機構、便利店、物業服務企業、---院校開展合作，提供集約化配送、網訂店取等多樣化、個性化服務。
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此外，鄭州在---期間將啟動鄭州機場三期工程建設，規劃建設貨運專屬跑道、專屬機坪、空鐵聯運貨物集散中心通過鄭州機場北貨運區與鄭州南站高鐵快件運輸基地無縫銜接，打造全國空鐵聯運綜合性貨物集散中心。必須-的是，這里所談到的空鐵聯運一定是我國公、鐵、空、海四位一體綜合交通運輸體系下的多式聯運的有機部分。因此，空鐵聯運顯然不局限于鐵路、雙方的無縫對接，其他交通物流方式也必將納入進來，其影響也不會止于交通物流方面。
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