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浙江消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)會(huì)在上述規(guī)定之外建議增加規(guī)定：有關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)實(shí)行首接首賠。理由是由首先接到訴求的企業(yè)先行賠償，可以防止發(fā)生相互推諉。據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，不少消費(fèi)者建議應(yīng)規(guī)定快遞從業(yè)人員的入職條件，提高準(zhǔn)入門(mén)檻;對(duì)有不法行為的快遞從業(yè)人員應(yīng)加大力度。
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快件不經(jīng)許可就簽收，近日，林某無(wú)意中翻到手機(jī)里數(shù)天前收到的一則短消息，內(nèi)容顯示為一串六位數(shù)的綁定---。林某和同事交流后才確定是智能快遞代收柜的---。迅速聯(lián)系快遞員后，快遞員則---再次派送：你自己去小區(qū)南門(mén)附近取吧。而林某居住的位置在小區(qū)北門(mén)附近。
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無(wú)邊界自由流動(dòng)，同時(shí)點(diǎn)我達(dá)的壓力體系，能基于實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)算每個(gè)區(qū)域、商家的訂單壓力，通過(guò)智能派單達(dá)到運(yùn)力供需平衡的目的。達(dá)達(dá)成立于2014年6月，---于用移動(dòng)和眾包的方式深耕社區(qū)物流配送環(huán)節(jié)，2016年6月，達(dá)達(dá)與京東到家合并，京東到家作為京東旗下的生鮮商超o2o平臺(tái)。
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在生活配送領(lǐng)域，除了以外賣(mài)配送為主的兩輪電動(dòng)車外，還有包括城市跑腿類的---平臺(tái)的多種標(biāo)識(shí)配送車輛，而這些以眾包為主的配送方式，對(duì)車輛更是難以統(tǒng)一和管理。除此之外還包括小區(qū)私人蔬果店等日常配送車輛。因此，在生活物流領(lǐng)域末端配送車輛復(fù)雜，且目前沒(méi)有對(duì)外賣(mài)等生活物流配送車輛制定統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)。
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將對(duì)快遞企業(yè)、從業(yè)人員---進(jìn)行周期性評(píng)定。快遞企業(yè)或者從業(yè)人員發(fā)生---失信行為的，由快遞行業(yè)---評(píng)定會(huì)直接將其列入快遞行業(yè)失信---。對(duì)快遞從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，一年內(nèi)被用戶有效申訴15次以上并被確認(rèn)有責(zé)的以及扣留、、用戶快件等，屬于---失信行為。快遞丟件的責(zé)任界定趨于明朗后。
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