鴻之海不銹鋼閘門廠k 牡丹江啟閉機(jī)閘門生產(chǎn)廠家水利項(xiàng)目前期工作一般是指水利規(guī)劃、項(xiàng)目建議書、可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)階段的工作。其是水利基本建設(shè)程序中項(xiàng)目的提出、論證、評(píng)價(jià)和決策的,也是后續(xù)實(shí)施項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ),是整個(gè)水利項(xiàng)目建設(shè)的重要階段,對(duì)項(xiàng)目建設(shè)順利與否和建成后的經(jīng)濟(jì)性、合理性、-性都將起到?jīng)Q定性作用。水利項(xiàng)目建設(shè)大多具有綜合利用的功能,涉及水資源的配置、區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、生態(tài)的影響、的安置以及行業(yè)和部門的經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系等一系列的問題。因此,水利前期工作需要統(tǒng)籌規(guī)劃、論證,明確責(zé)任、-重點(diǎn),理順關(guān)系、積極推進(jìn)。1統(tǒng)一思想,加強(qiáng)全區(qū)上下達(dá)成高度共識(shí),牢固樹立發(fā)展優(yōu)先、項(xiàng)目的思想。寧夏自治區(qū)-、區(qū)十分水利項(xiàng)目規(guī)劃和前期工作,區(qū)經(jīng)常聽取水利規(guī)劃和前期工作專題-,研究解決水利前期工作推進(jìn)中存在的問題,區(qū)水利廳還與區(qū)建立了水利前期工作聯(lián)席會(huì)議制度,不定期召開聯(lián)席會(huì)議,專題研究前期工作。2加大前期工作投入目-些項(xiàng)目
鴻之海不銹鋼閘門廠k 牡丹江啟閉機(jī)閘門生產(chǎn)廠家1 大朝山水電站采用筒形閥的論證大朝山水電站共裝設(shè) 6臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組 ,總裝機(jī)容量 135 0ｍｗ ,單機(jī)容量 2 2 5ｍｗ。水輪機(jī)額定水頭 72 .5ｍ ,工作水頭范圍為 5 3.0 2～ 85 .63ｍ。 6臺(tái)機(jī)組安裝在地下廠房內(nèi) ,機(jī)組安裝高程 80 2 .4ｍ。引水從進(jìn)水口至地下廠房采用壓力管道單管引水 ,6條引水壓力管道平行排列 ,中心間距 2 5 .5ｍ ,每條管道總長 179.2ｍ。引水壓力管道在壩內(nèi)為內(nèi)徑 8.5ｍ的鋼管 ,進(jìn)入山體后為鋼筋混凝土襯砌壓力隧洞 ,內(nèi)徑由 8.5ｍ漸變?yōu)?8.0ｍ ,在廠房上游 4 3ｍ左右長度范圍內(nèi)設(shè)有內(nèi)徑為 8ｍ的鋼襯 ,每條壓力管道容積約為 95 0 0ｍ3。1992年底 ,大朝山水電站初步設(shè)計(jì)完成 ,水輪機(jī)不設(shè)筒形閥。每個(gè)機(jī)組進(jìn)水口設(shè)快速閘門和檢修門(6個(gè)進(jìn)水口共用 1扇檢修閘門 ) ,進(jìn)水口前設(shè)平板通倉式攔污柵。進(jìn)水口快速閘門用 4 0 0 0ｋｎ油壓啟閉機(jī)操作
鴻之海不銹鋼閘門廠k 牡丹江啟閉機(jī)閘門生產(chǎn)廠家金屬礦山地下溜井受地下滲水的影響，常出現(xiàn)礦石 滑流現(xiàn)象。在南方，每年４～８月雨季時(shí)，地下水大量滲漏到溜井內(nèi)，對(duì)沒有閘門控制的溜井，大量的礦石滑巷道及礦車軌道處，對(duì)井下的生產(chǎn)及人員造成威脅，堵塞生產(chǎn)通道。為此，我們提出溜井增裝液壓閘門的方案。 １原溜井結(jié)構(gòu) 通過對(duì)湖北大冶有色公司豐山銅礦地下溜井現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，發(fā)現(xiàn)地下溜井礦口沒有閘門，出礦口高約１１００ｍｍ，寬約２２４０ｍｍ，溜井內(nèi)斜面坡度５０°，振動(dòng)放礦機(jī)臺(tái)板斜度１６°，作用于振動(dòng)給礦機(jī)的礦石重約６０ｔ。 ２ 溜井內(nèi)礦石滑流狀況分析 豐山銅礦地下溜井漏入大量地下水，礦石含水率高，滑流性大。礦石從出礦口沿振動(dòng)放礦機(jī)臺(tái)板滑巷道工作面，每次礦石滑流約達(dá)３０ｔ，需人工將礦石裝入礦車內(nèi)，按每礦車裝２．５ｍ３，礦石比重２ｔ／ｍ３計(jì)算，約裝６礦車。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)操作工人介紹，出現(xiàn)礦石滑流兆頭到礦石大量滑流時(shí)間間隔大于１０ｓ，所 以閘門采用液壓油缸直接推拉
鴻之海不銹鋼閘門廠k 牡丹江啟閉機(jī)閘門生產(chǎn)廠家裝車樓2005年建成并投產(chǎn),由澳大利亞申克公司設(shè)計(jì)。用于礦石火車疏港,現(xiàn)在每年疏港礦石約180萬噸。裝車樓平閘門是整個(gè)裝車的咽喉,裝車閘門的故障直接影響著礦石裝車的連續(xù)性和裝車效率。為此我們提出對(duì)裝車閘平閘門的改造,從-上解決裝車樓平閘門的運(yùn)行平穩(wěn)。為了-的使裝車生產(chǎn)作業(yè)要求,在沒有可以借鑒的情況下,對(duì)裝車樓平閘門進(jìn)行改造。一、問題的提出裝車樓平閘門在作業(yè)中,經(jīng)常出現(xiàn)平裝車樓主視圖閘門關(guān)不嚴(yán)的情況,稱重中一直有物料落入斜溜槽,使稱重不準(zhǔn)確,甚至有時(shí)不能作業(yè),-的影響了裝車作業(yè)。且關(guān)鍵部件經(jīng)常損壞,造成設(shè)備成本和備件成本。二、平閘門關(guān)不嚴(yán)故障分析1.平閘門前端邊角有少量磨損,行進(jìn)中容易在邊側(cè)滑道擠住物料。2.有些礦粉物料較粘,容易附著在邊側(cè)滑道板結(jié)上。積料積累造成滑道兩側(cè)間隙變小,使平閘門不靈活。3.由于平閘門不容易拆卸,不能及時(shí)有效的清理滑道。人工清理起來.
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