鴻之海不銹鋼閘門廠k 湖南閘門我廠生產的wy60型全液壓履帶搶掘機液壓(見圖l)系雙泵雙回路中高壓定量,第l、2道槽在閥部彼此相通。當與大臂閥嘴,誠悠攀.爪二v〔一里p.i.m!:.盔怎纂匡毛歹【二三,,廷.{疑歡,斌牽佗崖隸口圖2合流闊1.閥2.蓋帽3.0形圈4.閥體o形圈7.閥桿8.彈簧0.彈簧壓蓋壓閥5.擋圈6.10.遠程調j一心二液壓原理圖其兩齒輪泵的壓力油經換向閥到各液壓執行元件實現液壓傳動。換向閥組由9塊單片閥組成,其中11、19號閥為進、出油通道閥,14、16、17號閻為斗桿、大臂、鏟斗換向閥,·12、18、13號閥分別左、右行走馬達、回轉馬達換向,15號閥為合流閥。作業時除斗桿和回轉外均能實現任意兩個的聯合。單獨時,僅大臂缸能實現限壓雙泵合流供油,其合流閥如圖2所示。圖中-、5道槽為回油道,相通的第4道槽的液壓油壓力超過12mpa時,第4道槽中的高壓油經過閥桿7右端的節流小孔打開遠程調壓閥回油,
鴻之海不銹鋼閘門廠k 湖南閘門裝車樓2005年建成并投產,由澳大利亞申克公司設計。用于礦石火車疏港,現在每年疏港礦石約180萬噸。裝車樓平閘門是整個裝車的咽喉,裝車閘門的故障直接影響著礦石裝車的連續性和裝車效率。為此我們提出對裝車閘平閘門的改造,從-上解決裝車樓平閘門的運行平穩。為了-的使裝車生產作業要求,在沒有可以借鑒的情況下,對裝車樓平閘門進行改造。一、問題的提出裝車樓平閘門在作業中,經常出現平裝車樓主視圖閘門關不嚴的情況,稱重中一直有物料落入斜溜槽,使稱重不準確,甚至有時不能作業,-的影響了裝車作業。且關鍵部件經常損壞,造成設備成本和備件成本。二、平閘門關不嚴故障分析1.平閘門前端邊角有少量磨損,行進中容易在邊側滑道擠住物料。2.有些礦粉物料較粘,容易附著在邊側滑道板結上。積料積累造成滑道兩側間隙變小,使平閘門不靈活。3.由于平閘門不容易拆卸,不能及時有效的清理滑道。人工清理起來
鴻之海不銹鋼閘門廠k 湖南閘門液壓缸作為驅動元件因其-、結構簡單而廣泛應用于煤礦機械的以下兩種工作:作為直線運動部件的驅動元件;作為回轉運動部件的驅動元件。前者應用較為簡單,主要設計參數是驅動力和位移,具體反映到液壓缸的設計上就是桿徑與長度的確定;后者設計較為復雜,這是因為回轉運動部件工作中,缸筒、、回轉運動部件及機體之間構成一個四桿機構。因此,設計參數除了驅動力和位移外,液壓缸安裝位置的確定更是-,安裝位置變化不僅直接影響了驅動力參數的變化,更重要的是它直接關系到被驅動元件能否按預定的規律完成相關[1-3]。筆者應用三維設計solidworks與數值分析matlab兩種手段,針對某煤礦設備上的頂棚回轉驅動液壓缸的安裝位置進行設計。1工況分析如圖1所示,頂棚與設備機體鉸接,工作時頂棚頂板與地面平行,保護頂棚下面的工作人員施工。設備時,由于煤礦工作的要求,頂棚在液壓缸的作用下折回機體,設計中通
鴻之海不銹鋼閘門廠k 湖南閘門|||1||||||司| 火電廠循環冷卻水采用石灰軟化法處理所得的石灰軟化水一般都呈過飽和狀態,因而產生不同程度的后沉淀(即在澄清池后面的設施中產生沉淀)。所以,如何生產的石灰軟化水是石灰軟化水-壞的關鍵。本文對云南天然氣化工廠從美國引進的一套循環水石灰軟化處理設備的運行做簡要介紹。 一、選擇適宜的石灰軟化指標 要生產的石灰軟化水,首先要根據原水水質和所需水質選擇適宜的石灰軟化指標。當原水的鎂硬(meq/l)與鈣硬(meq/l)之比大于0.4而需要除去大部分鎂硬時,宜選用大過量石灰指標(石灰投加量過量1.omeq/l),當原水的鎂硬/鈣硬小于。.4、只需除去10%鎂硬時,則應選用小過量石灰指標(石灰投加量過量。。zmeq/l;當只需除去原水中的大部分碳酸鹽鈣硬時,宜選用不足量石灰指標(石灰軟化水中含hco。一o~o.zmeq/l)。 二、石灰軟化水的再碳酸化 通常是將-通入石灰軟化水中,使其過飽和狀態變為不飽
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