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對于個人之間的二手車交易主要的稅費就是過戶費,在售價未超過原值的情況下免征-;而對于專門經(jīng)營二手車的企業(yè)而言,則需要按照銷售舊機動車、摩托車、游艇,按照4%的征收率減半征收-,這不利于做市商的二手車市場的形成和發(fā)展。 這項政策醞釀了很長時間,期間關于積分交易一直有爭論,直至7月2日正式開始交易,行業(yè)仍在關心積分交易的未來。對于未來的,多位業(yè)內(nèi)人士認為,單車分值會向下降,積分比例要求則往上走。新能源汽車積分是關鍵2012年,乘用車油耗核算制度開始實施,企業(yè)為了要求,做了大量的工作,2017年,我國乘用車平均油耗已降至6.05l/百公里,相比2012年下降18%,年均降幅達到4%。 在四大勢力之中,很難說誰終將取得霸主-,畢竟發(fā)展瞬息萬變,一時一刻的松懈便會落于人后。但不管怎樣,可以肯定是未來關于-的發(fā)展,合作與競爭將是共同主題,各國只有在競爭中合作,在合作中競爭,才能堅持下去實現(xiàn)對終“霸權”的爭奪。
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