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很多業內人士認為：這是在浪費資源。但如今看來，極速物流成了京東的-競爭力。有研究預計，到2025年，我國將有220多個-人口的城市;到2030年，9.6億人口將生活在大小城鎮——近10億人的消費問題，將主要依靠城市物流來決。
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但另一方面，快遞業仍在穩步快速增長，無論是在覆蓋城市方面還是同一城市的密度方面，智能快件箱的布局仍然處在初級階段，遠不能滿足日益增長的消費需求。因此，可以預見，智能快件箱未來的市場非常廣闊，箱子們要走的路還很長。近日盛傳生產智能快件箱的某企業也要上市了。
如果是品牌自建的運維團隊，團隊人員大部分既要負責業務也要負責管理和維護;如果是與合作商(一般是快件箱生產企業)合作，維保工作就會交給合作商，自營人員只負責業務的推廣和落地。總體來看，智能快件箱后期的維保成本與硬件成本和進場租金相比，在所有成本中占比并不高。
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布局100家左右集養老、家政、洗衣、餐飲、快遞、理發等為一體的社區便民生活服務-區，解決-一公里服務難題。《上海市現代物流業發展---規劃》則更為具體，鼓勵在居民小區、地鐵站周邊、商務中心等進行智能快件箱的布局。研究將末端快件投遞設施納入新建住宅社區和商務樓宇配件標準。
她表示快遞綜合服務站、智能快件箱等末端設施都已納入上海這個-型國際大都市的未來規劃中，并且在政策制定和體系建設方面都得到了支持。政策上，據了解，2016年6月上海---實施意見，鼓勵有條件的社區將快件收派服務納入社區服務范圍。規劃上，《---時期上海國際貿易中心建設規劃》明確提出要整合社區服務網點資源。
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