鴻之海不銹鋼閘門廠k 青島鑄鐵閘門1概述 對(duì)于大中型水庫、水電站、重要河道、分洪閘、引水閘、水利樞紐工程等的閘門群不僅要求現(xiàn)場(chǎng)單個(gè)閘門測(cè)控,而且要求分組多閘門控制或根據(jù)上、下游水位、庫區(qū)容量等條件進(jìn)行集中控制;為了有效、合理地利用水資源,防洪能力,閘門群從以往的現(xiàn)場(chǎng)單門啟閉控制到集中控制調(diào)度的這種趨勢(shì)越來越。隨著自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,也為閘門群實(shí)現(xiàn)集中控制提供了-的技術(shù)手段。 閘門群集中控制包括現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量與控制裝置和集中控制裝置兩部分。 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量與控制裝置的基本功能有: ·閘門開啟高度的測(cè)量和顯示 ·閘門開啟的升、降、停控制 ·閘門開度值和閘門工作狀態(tài)向集中控制裝置傳送并能接受集中控制裝置的控制。 集中控制裝置的基本功能有: ·集中顯示各孔閘門開啟高度及工作狀態(tài)和控制各孔閘門的啟、停。 ·有與機(jī)通信接口。 本文介紹采用數(shù)字電路,可編程控制器(p lc)和std工控機(jī)三種設(shè)計(jì)方案實(shí)現(xiàn)閘門群的集中控制,以及組成的設(shè)備典型配置情況,后對(duì)這三種
鴻之海不銹鋼閘門廠k 青島鑄鐵閘門鐵列車的屏柜空間有限,繼電器一般密貼安裝,不利于散熱,且使用時(shí)間一長(zhǎng),容易沉積灰塵;部分繼電器,高可達(dá)每日200次,或者線圈得電時(shí)間長(zhǎng),長(zhǎng)得電保持時(shí)間為16 h。以上因素繼電器使用約3年便開始故障率升高,據(jù)統(tǒng)計(jì),廣州地鐵列車?yán)^電器故障約為250次/年,繼電器故障的晚點(diǎn)、清客、救援事件也較多,近一年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如表1所示。應(yīng)用lcu替代繼電器,是用無觸點(diǎn)形式替代有觸點(diǎn)形式,在繼電器的使用數(shù)量、釋放空間的同時(shí)也解決了其觸點(diǎn)故障率高的弊端,有效地列車的運(yùn)行-性。2 lcu應(yīng)用方案lcu技術(shù)已在部分地鐵車輛上應(yīng)用,其中包括廣州地鐵的幾列車,目前已運(yùn)行3年,情況-。隨著技術(shù)的發(fā)展,lcu廠家不斷地對(duì)進(jìn)行改進(jìn),以lcu的-性,較新的lcu應(yīng)用方案如圖2所示。主控制器實(shí)現(xiàn)了列車控制邏輯的二次及圖形化編程,具備故障診斷、故障定位及切換、日志記錄以及數(shù)據(jù)離線分析等功能;i/o控制器接收從
鴻之海不銹鋼閘門廠k 青島鑄鐵閘門水中線京石段工程起點(diǎn)為石家莊市古運(yùn)河樞紐進(jìn)口,終點(diǎn)為北京市團(tuán)城湖,渠線總長(zhǎng)307.5km,屬于中線先期完工的項(xiàng)目。中線計(jì)劃于2014年汛后實(shí)現(xiàn)全線通水。目前有關(guān)渠道充水技術(shù)理論研究很多,但大都未應(yīng)用于實(shí)踐,-類似輸水工程的充水也不多,而京石段自2008年至今,已4次向北京輸水,5年多的通水運(yùn)行,積累了-的調(diào)度運(yùn)行和一手資料。本文以京石段的實(shí)戰(zhàn)運(yùn)行為背景,對(duì)充水規(guī)律進(jìn)行挖掘,可為以后中線全線通水充水提供技術(shù)參考和支撐。渠道充水是輸水的個(gè)階段,-合理的充水方案關(guān)系整個(gè)輸水工作能否完成。北拒馬河節(jié)制閘位于供水明渠段末端,也是渠道入京后的個(gè)節(jié)制閘,所以本文以石津干渠引水閘和磁河、漠道溝、放水河、蒲陽河、崗頭、北易水、墳莊河、北拒馬河等8個(gè)重點(diǎn)節(jié)制閘以及北易水、北拒馬河兩個(gè)退水閘為研究對(duì)象,對(duì)京石段調(diào)度運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行量化分析,研究充水中的水流反映時(shí)間,總結(jié)歷次充水
鴻之海不銹鋼閘門廠k 青島鑄鐵閘門概述小灣水電站主體壩段導(dǎo)流底孔、中孔、放空孔、孔等懸挑牛腿部位均設(shè)置有一扇弧形工作閘門。該閘門由一套液壓?jiǎn)㈤]機(jī)進(jìn)行開啟與閉合操作。液壓?jiǎn)㈤]機(jī)布置在各壩段啟閉機(jī)機(jī)房?jī)?nèi)(底板高程均不同)，其總布置形式為單吊點(diǎn)，中部搖擺式機(jī)架支承。啟閉機(jī)容量為55ookn/zoookn(水頭-不一致，容量不等)，由1套液壓油缸總成、1架、1套閘門開度檢測(cè)裝置、l套液壓泵站設(shè)備及液壓管道和附件組成。液壓泵站設(shè)備包括1套油箱總成、2套液壓泵電動(dòng)機(jī)組(互為備用)、1套液壓控制閥組及1套控制柜。1.1油缸總成工作原理液壓缸總成由中部支鉸支承在孔口上方的機(jī)架上。閘門開度檢測(cè)裝置選用內(nèi)置式結(jié)構(gòu)安裝在液壓缸的上端部。啟閉機(jī)的液壓缸為雙作用式液壓缸，垂直式安裝，油缸吊頭內(nèi)裝有自球面軸承，以利于閘門的運(yùn)轉(zhuǎn)和補(bǔ)償制造及安裝誤差。吊頭內(nèi)的自球面軸承具有自動(dòng)調(diào)心、對(duì)偏斜不、軸承受力均勻、承載能力高、可同時(shí)承受徑向和軸向載荷等優(yōu)點(diǎn)，可微量補(bǔ)償閘門
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