2019-2024年中國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測報(bào)告
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【報(bào)告編號(hào)】: 268622
【出版機(jī)構(gòu)】: 中研華泰研究院
【出版日期】: 2019年8月
【報(bào)告價(jià)格】: [紙質(zhì)版]:6500元 [電子版]:6800元 [紙質(zhì)+電子]:7000元
【交付方式】: emil電子版或特快專遞
【電話訂購】: 010-56231698
【在線咨詢】: 2643395623
【聯(lián)系人員】: 劉亞
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---章 氫燃料電池汽車的基本介紹
1.1 氫燃料電池技術(shù)及應(yīng)用
1.1.1 氫燃料電池的定義
1.1.2 氫燃料電池的結(jié)構(gòu)
1.1.3 氫燃料電池的特性
1.1.4 氫燃料電池運(yùn)行原理
1.1.5 氫燃料電池下游應(yīng)用
1.2 氫燃料電池汽車的基本概述
1.2.1 氫燃料電池車的相關(guān)內(nèi)涵
1.2.2 氫燃料電池車的工作原理
1.2.3 氫燃料電池車的發(fā)展優(yōu)勢(shì)
1.2.4 氫燃料電池車的主要性能
1.2.5 汽車氫燃料使用效率分析
1.3 氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
1.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)
第二章 2017-2019年國際氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1 國際氫燃料電池汽車發(fā)展演進(jìn)
2.1.1 全球燃料電池出貨規(guī)模分析
2.1.2 國際氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
2.1.3 國際燃料電池車車型變化情況
2.1.4 國際氫燃料電池車的推廣方式
2.1.5 全球氫燃料電池汽車銷售概況
2.1.6 各國氫燃料電池汽車補(bǔ)貼狀況
2.2 美國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
2.2.2 政策環(huán)境分析
2.2.3 氫能汽車產(chǎn)業(yè)
2.2.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.2.5 重點(diǎn)推廣車型
2.3 日本氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜況
2.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
2.3.2 氫能發(fā)展戰(zhàn)略
2.3.3 資金補(bǔ)貼狀況
2.3.4 氫氣產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.3.5 燃料電池汽車規(guī)模
2.3.6 加氫站的建設(shè)布局
2.3.7 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及借鑒分析
2.4 韓國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜況
2.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
2.4.2 產(chǎn)業(yè)支持政策分析
2.4.3 氫能汽車產(chǎn)業(yè)狀況
2.4.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
2.4.5 加氫站建設(shè)計(jì)劃
2.5 其他或地區(qū)布局動(dòng)態(tài)
2.5.1 歐盟
2.5.2 英國
2.5.3 德國
2.5.4 荷蘭
第三章 2017-2019年中國氫燃料電池汽車行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)分析
3.1 政策體系分析
3.1.1 層面的支持政策
3.1.2 地方層面的支持政策
3.2 相關(guān)政策規(guī)劃分析
3.2.1 《中國制造2025》相關(guān)規(guī)定
3.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃
3.2.3 新能源汽車推廣目錄
3.2.4 產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策分析
3.3 地方政策布局情況分析
3.3.1 北京市
3.3.2 上海市
3.3.3 武漢市
3.3.4 蘇州市
3.3.5 廣東省
3.3.6 山西省
3.3.7 山東省
3.3.8 陜西省
3.3.9 河北省
3.3.10 遼寧省
3.4 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系分析
3.4.1 標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)背景
3.4.2 適用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
3.4.3 標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)
3.4.4 標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作流程
3.4.5 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容
第四章 2017-2019年中國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜況
4.1 行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
4.1.1 資源環(huán)境
4.1.2 設(shè)備環(huán)境
4.1.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
4.1.4 技術(shù)環(huán)境
4.1.5 社會(huì)環(huán)境
4.2 行業(yè)運(yùn)行狀況分析
4.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2 行業(yè)發(fā)展階段
4.2.3 整體發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.2.4 產(chǎn)銷規(guī)模分析
4.2.5 細(xì)分市場結(jié)構(gòu)
4.2.6 車型分布
4.2.7 關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域
4.3 行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)分析
4.3.1 技術(shù)---提速
4.3.2 自主研發(fā)強(qiáng)化
4.3.3 產(chǎn)品研發(fā)加快
4.3.4 生產(chǎn)能力提高
4.3.5 配套平臺(tái)構(gòu)建
4.3.6 商業(yè)模式---化
4.4 行業(yè)運(yùn)作成本分析
4.4.1 氫能汽車使用成本對(duì)比
4.4.2 燃料電池汽車制造成本
4.4.3 燃料電池汽車成本構(gòu)成
4.4.4 燃料電池汽車購置成本
4.4.5 燃料電池汽車運(yùn)營成本
4.4.6 車輛報(bào)廢補(bǔ)貼規(guī)定
4.5 地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群布局狀況
4.5.1 地區(qū)
4.5.2 各地項(xiàng)目運(yùn)作狀態(tài)
4.5.3 珠三角產(chǎn)業(yè)集群
4.5.4 長三角產(chǎn)業(yè)集群
4.6 行業(yè)發(fā)展瓶頸分析
4.6.1 行業(yè)整體發(fā)展困境
4.6.2 基礎(chǔ)建設(shè)滯后問題
4.6.3 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸
4.6.4 產(chǎn)業(yè)運(yùn)營困境分析
4.6.5 過度依賴補(bǔ)貼
4.7 行業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
4.7.1 行業(yè)整體發(fā)展建議
4.7.2 政策發(fā)展建議分析
4.7.3 降低氫氣供應(yīng)成本
4.7.4 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集
4.7.5 區(qū)域特色布局建議
4.7.6 加大人才支持力度
第五章 2017-2019年氫燃料電池汽車行業(yè)先行區(qū)建設(shè)加快
5.1 ---區(qū)運(yùn)行特點(diǎn)
1.1.1 ---區(qū)域逐步擴(kuò)大
1.1.2 ---車型多樣
1.1.3 ---規(guī)模逐步加大
1.1.1 能源供給多樣化
5.2 佛山市
5.2.1 發(fā)展基礎(chǔ)分析
5.2.2 政策支持狀況
5.2.3 產(chǎn)業(yè)鏈布局狀況
5.2.4 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程加快
5.2.5 加強(qiáng)對(duì)外交流合作
5.3 北京市
5.3.1 科研優(yōu)勢(shì)分析
5.3.2 政策環(huán)境分析
5.3.3 加氫站建設(shè)狀況
5.3.4 典型加氫站分析
5.3.5 氫燃料電池汽車項(xiàng)目
5.4 上海市
5.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
5.4.2 加氫站建設(shè)狀況
5.4.3 加氫站建設(shè)規(guī)劃
5.4.4 車用氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)展
5.4.5 氫燃料電池汽車布局
5.4.6 氫燃料電池公交線路
5.5 武漢市
5.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
5.5.2 氫能供給狀況分析
5.5.3 氫燃料電池汽車項(xiàng)目
5.5.4 氫燃料電池汽車規(guī)劃
5.6 云浮市
5.6.1 支持政策分析
5.6.2 產(chǎn)業(yè)鏈布局
5.6.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
5.6.4 推廣應(yīng)用效果
5.6.5 發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.7 張家口市
5.7.1 發(fā)展優(yōu)勢(shì)條件
5.7.2 氫能產(chǎn)業(yè)布局
5.7.3 風(fēng)電制氫項(xiàng)目
5.7.4 加氫站建設(shè)規(guī)劃
5.7.5 氫燃料電池汽車項(xiàng)目
5.8 遼寧新賓縣
5.8.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
5.8.2 氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃項(xiàng)目
5.8.3 氫能產(chǎn)業(yè)組織及政策
5.8.4 氫燃料電池汽車項(xiàng)目
5.9 江蘇如皋開發(fā)區(qū)
5.9.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
5.9.2 氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況
5.9.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
5.9.4 氫能小鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃
5.9.5 備用電源生產(chǎn)線建成
5.9.6 氫燃料電池汽車項(xiàng)目
5.9.7 車用氫能產(chǎn)業(yè)政策建議
5.9.8 車用氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
5.10 其他---地區(qū)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.10.1 營口市
5.10.2 鄭州市
5.10.3 鹽城市
第六章 2017-2019年氫燃料電池汽車行業(yè)競爭格局分析
6.1 ---競爭布局分析
6.1.1 國際布局特點(diǎn)
6.1.2 國際競爭主體
6.1.3 國內(nèi)競爭主體
6.2 國內(nèi)投資布局主體分布
6.2.1 國外企業(yè)
6.2.2 國有企業(yè)
6.2.3 上市公司
6.2.4 氣體類公司
6.2.5 ---型企業(yè)
6.2.6 汽車企業(yè)
6.3 典型產(chǎn)品案例分析
6.3.1 國際主要車型
6.3.2 奔馳glc f-cell
6.3.3 豐田mirai
6.3.4 現(xiàn)代fe
6.3.5 “氫揚(yáng)號(hào)”
6.4 國有企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
6.4.1 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
6.4.2 中石油公司
6.4.3 中石化公司
6.5 汽車企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
6.5.1 福田汽車
6.5.2 奇瑞汽車
6.5.3 中通客車
6.5.4 東風(fēng)汽車
6.5.5 青年汽車
第七章 2017-2019年氫燃料電池典型企業(yè)發(fā)展分析
7.1 豐田汽車公司
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 財(cái)務(wù)運(yùn)行狀況
7.1.3 發(fā)展布局模式
7.1.4 產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)態(tài)
7.1.5 產(chǎn)能計(jì)劃分析
7.2 本田汽車公司
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 財(cái)務(wù)運(yùn)行狀況
7.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
7.2.4 產(chǎn)業(yè)合作推進(jìn)
7.3 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2 財(cái)務(wù)狀況分析
7.3.3 新能源車板塊
7.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
7.3.5 ---競爭力分析
7.3.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.3.7 未來前景展望
7.4 鄭州宇通客車股份有限公司
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2 財(cái)務(wù)狀況分析
7.4.3 技術(shù)研究中心
7.4.4 主要產(chǎn)品系統(tǒng)
7.4.5 產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)態(tài)
7.4.6 ---競爭力分析
7.4.7 未來前景展望
7.5 濰柴動(dòng)力股份有限公司
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2 企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
7.5.3 項(xiàng)目發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.5.4
7.5.5 海外市場布局
7.5.6 ---競爭力分析
7.5.7 未來前景展望
7.6 北京億華通科技股份有限公司
7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2 財(cái)務(wù)狀況分析
7.6.3 產(chǎn)品技術(shù)分析
7.6.4 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
7.6.5 產(chǎn)業(yè)布局狀況
第八章 2017-2019年氫燃料電池汽車上游產(chǎn)業(yè)分析
8.1 氫能產(chǎn)業(yè)運(yùn)作綜況
8.1.1 氫能應(yīng)用領(lǐng)域
8.1.2 氫能產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)
8.1.3 氫能產(chǎn)業(yè)布局加快
8.1.4 氫能產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
8.1.5 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
8.2 氫氣制造產(chǎn)業(yè)分析
1.1.2 全球制氫能力
8.2.1 國內(nèi)氫氣產(chǎn)能
1.1.3 制氫方式對(duì)比
8.2.2 耗電成本分析
1.1.1 氫氣產(chǎn)能預(yù)測
8.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
8.3 煤制氫產(chǎn)業(yè)分析
8.3.1 煤制氫技術(shù)概況
1.1.1 煤制氫技術(shù)流程
8.3.2 煤制氫技術(shù)優(yōu)勢(shì)
8.3.3 煤制氫產(chǎn)能規(guī)模
8.3.4 煤制氫生產(chǎn)企業(yè)
8.3.5 煤制氫典型項(xiàng)目
8.4 氫氣儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)業(yè)分析
1.1.1 運(yùn)氫模式對(duì)比
8.4.1 儲(chǔ)運(yùn)成本簡析
8.4.2 儲(chǔ)氫方式對(duì)比
8.4.3 其他儲(chǔ)氫方式
8.5 氫燃料電池市場發(fā)展分析
8.5.1 氫氣利用優(yōu)勢(shì)
8.5.2 行業(yè)發(fā)展階段
8.5.3 行業(yè)出貨規(guī)模
8.5.4 國產(chǎn)化的進(jìn)程
8.5.5 發(fā)展制約因素
8.5.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)
第九章 2017-2019年氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
9.1 氫能源汽車加氫站建設(shè)意義
9.2 國際加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.2.1 全球加氫站建設(shè)情況
9.2.2 加氫站運(yùn)營模式對(duì)比
9.2.3 大型加氫站經(jīng)濟(jì)評(píng)估分析
9.2.4 nel公司推出新型多功能加氫站
9.2.5 代表性加氫站建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
9.3 中國加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
9.3.1 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 國內(nèi)加氫站運(yùn)行狀況
9.3.3 加氫站設(shè)備投資情況
9.3.4 加氫站建設(shè)進(jìn)程加快
9.3.5 地區(qū)加氫站建設(shè)布局
9.4 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素
9.4.1 加氫站與fcv的良性循環(huán)
9.4.2 加氫站基礎(chǔ)設(shè)施完備程度
9.4.3 加氫站的---設(shè)備
9.4.4 加氫站的建設(shè)成本
9.5 加氫站相關(guān)技術(shù)發(fā)展分析
9.5.1 技術(shù)發(fā)展回顧
9.5.2 技術(shù)發(fā)展階段
9.5.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系
9.5.4 技術(shù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)
1.1.1 技術(shù)發(fā)展---
9.6 加氫站建設(shè)問題及對(duì)策分析
9.6.1 發(fā)展問題分析
9.6.2 建設(shè)措施分析
9.7 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測
9.7.1 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
9.7.2 加氫站建設(shè)規(guī)模預(yù)測
9.7.3 加氫站設(shè)備規(guī)模預(yù)測
第十章 氫燃料電池汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1 投資機(jī)遇分析
10.1.1 符合能源清潔化趨勢(shì)
10.1.2 行業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)效應(yīng)
10.1.3 汽車保有量規(guī)模上升
10.1.4 新能源汽車產(chǎn)銷提速
10.1.5 氫燃料電池需求增加
10.1.6 政策補(bǔ)貼支持力度持續(xù)
10.2 投資狀況分析
10.2.1 項(xiàng)目規(guī)模概況
10.2.2 -結(jié)構(gòu)
10.2.3 投資主體分布
10.2.4 投資區(qū)域分布
10.3 投資壁壘分析
10.3.1 技術(shù)壁壘
10.3.2 資金壁壘
10.3.3 政策壁壘
10.3.4 競爭壁壘
10.4 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
10.4.1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)
10.4.2 需求回落風(fēng)險(xiǎn)
10.4.3 政策波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
10.4.4 產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)
10.4.5 市場競爭風(fēng)險(xiǎn)
第十一章 氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
11.1 全球氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)
11.1.1 全球發(fā)展展望
11.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
11.1.3 產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測
11.2 中國氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)
11.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
11.2.2 發(fā)展階段預(yù)測
11.2.3 產(chǎn)能規(guī)模預(yù)測
11.3 2019-2024年中國氫燃料電池汽車行業(yè)預(yù)測分析
11.3.1 中國氫燃料電池汽車行業(yè)的影響因素分析
11.3.2 2019-2024年氫燃料電池汽車產(chǎn)量規(guī)模預(yù)測
圖表目錄
圖表 質(zhì)子交換膜氫燃料電池的原理結(jié)構(gòu)圖
圖表 質(zhì)子交換膜氫燃料電池結(jié)構(gòu)圖
圖表 燃料電池工作原理示意圖
圖表
圖表 固定式氫燃料電池
圖表 純電動(dòng)車和氫燃料電池汽車參數(shù)比較
圖表 每公斤氫氣燃料行駛情況
圖表 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)鏈及相關(guān)公司
圖表 氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
圖表 燃料電池車車型變化情況
圖表 美國地區(qū)氫燃料電池車推廣方式
圖表 日本地區(qū)氫燃料電池車推廣方式
圖表 氫能源在汽車行業(yè)周期發(fā)展路徑
圖表 國外燃料電池汽車政策
圖表 美國石油進(jìn)口依賴度
圖表 美國燃料電池公共巴士運(yùn)營情況
圖表 ac transit燃料電池公共汽車
圖表 買車時(shí)考慮過的其他汽車技術(shù)
圖表 在買車時(shí)重要的決定因素
圖表 過去開傳統(tǒng)車時(shí)去加油站總數(shù)與開燃料電池車去加氫站總數(shù)
圖表 到加氫站短的距離
圖表 每年到主要的加氫站的開車?yán)锍?br />
圖表 日本“氫能社會(huì)”發(fā)展路線圖
圖表 日本氫能基本戰(zhàn)略主要目標(biāo)
圖表 日本氫能基本戰(zhàn)略具體目標(biāo)
圖表 日本加氫站及燃料電池汽車現(xiàn)狀與普及目標(biāo)
圖表 日本加氫站網(wǎng)絡(luò)公司11家出資方
圖表 韓國實(shí)現(xiàn)氫能經(jīng)濟(jì)社會(huì)的系統(tǒng)路徑
圖表 國際氫能
圖表 韓國氫能經(jīng)濟(jì)社會(huì)的
圖表 韓國不同應(yīng)用領(lǐng)域燃料電池?cái)M達(dá)到的性能指標(biāo)
圖表 現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫能燃料電池汽車生態(tài)
圖表 nexo與其他氫燃料電池車對(duì)比
圖表 第4代燃料電池系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
圖表 nexo燃料電池系統(tǒng)
圖表 氫燃料電池車技術(shù)路線
圖表 氫燃料電池出租車和共享汽車參與城市
圖表 燃料電池支持政策梳理
圖表 國內(nèi)地方
圖表 燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
圖表 我國不同地區(qū)燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
圖表 中國氫燃料電池客車采購訂單
圖表 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目
圖表 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目續(xù)一
圖表 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目續(xù)二
圖表 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目續(xù)三
圖表 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目續(xù)四
圖表 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目續(xù)五
圖表 適用于燃料電池電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目續(xù)六
圖表 tc114的構(gòu)成
圖表 sc27的業(yè)務(wù)構(gòu)成
圖表 燃料電池電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化流程
圖表 性---立項(xiàng)程序
圖表 燃料電池電動(dòng)汽車術(shù)語與定義標(biāo)準(zhǔn)
圖表 電動(dòng)汽車低速行駛提示音
圖表
圖表 動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化工作涉及的范疇
圖表 我國動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵領(lǐng)域與典型標(biāo)準(zhǔn)
圖表 我國現(xiàn)行有效的動(dòng)力電池新產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)匯總
圖表 加氫車的項(xiàng)目及要求
圖表 加氫車的項(xiàng)目及要求續(xù)一
圖表 加氫車的項(xiàng)目及要求續(xù)二
圖表 加氫車的項(xiàng)目及要求續(xù)三
圖表 加氫槍的試驗(yàn)項(xiàng)目及要求
圖表 中國氫燃料電池汽車發(fā)展進(jìn)程
圖表 2017年燃料電池汽車車型分布
圖表 2018年燃料電池的發(fā)展
圖表 燃料電池汽車推廣應(yīng)用車型
圖表 燃料電池汽車裝配車型款數(shù)
圖表 歐洲氫能源燃料電池汽車與其他燃料汽車使用成本對(duì)比小汽車
圖表 全生命周期成本構(gòu)成
圖表 2018年純電動(dòng)物流車補(bǔ)貼政策
圖表 2018年燃料電池汽車補(bǔ)貼政策
圖表 三類物流車燃料費(fèi)用計(jì)算方法
圖表 中國投入商業(yè)化運(yùn)行的燃料電池車輛運(yùn)行狀態(tài)匯總
圖表 上海燃料電池汽車已啟動(dòng)運(yùn)營情況
圖表 南海區(qū)加氫站建設(shè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
圖表 南海區(qū)加氫站運(yùn)營企業(yè)加氫補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
圖表 永豐加氫站的制氫儲(chǔ)氫加氫工藝
圖表 上海驛藍(lán)化工區(qū)加氫站效果
圖表 上海燃料電池汽車已啟動(dòng)運(yùn)營情況
圖表 新賓縣氫能產(chǎn)業(yè)布局
圖表 遼寧省營口市2mw質(zhì)子交換膜pem燃料電池發(fā)電站
圖表 國外燃料電池汽車企業(yè)及其燃料電池汽車
圖表 國內(nèi)燃料電池汽車企業(yè)及其燃料電池汽車
圖表 奔馳glc f-cell
圖表 mirai的工作原理
圖表 mirai技術(shù)改進(jìn)列表
圖表 mirai特有的升壓系統(tǒng)
圖表 mirai電堆的改進(jìn)
圖表 2015-2017年豐田mirai全球銷量分布
圖表 催化劑占燃料電池成本比例
圖表 2015-2016年豐田汽車綜合收益表
圖表 2015-2016年豐田汽車分部資料
圖表 2015-2016年豐田汽車收入分地區(qū)資料
圖表 2016-2017年豐田汽車綜合收益表
圖表 2016-2017年豐田汽車分部資料
圖表 2016-2017年豐田汽車收入分地區(qū)資料
圖表 2017-2019年豐田汽車綜合收益表
圖表 2017-2019年豐田汽車分部資料
圖表 2017-2019年豐田汽車收入分地區(qū)資料
圖表 豐田燃料電池汽車技術(shù)路線
圖表 豐田氫燃料電池生產(chǎn)設(shè)備概要
圖表 2015-2016年本田汽車綜合收益表
圖表 2015-2016年本田汽車分部資料
圖表 2015-2016年本田汽車收入分地區(qū)資料
圖表 2016-2017年本田汽車綜合收益表
圖表 2016-2017年本田汽車分部資料
圖表 2016-2017年本田汽車收入分地區(qū)資料
圖表 2017-2019年本田汽車綜合收益表
圖表 2017-2019年本田汽車分部資料
圖表 2017-2019年本田汽車收入分地區(qū)資料
圖表 2015-2018年上汽集團(tuán)總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2015-2018年上汽集團(tuán)營業(yè)收入及增速
圖表 2015-2018年上汽集團(tuán)凈利潤及增速
圖表 2017年上汽集團(tuán)主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2015-2018年上汽集團(tuán)營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2015-2018年上汽集團(tuán)凈資產(chǎn)收益率
圖表 2015-2018年上汽集團(tuán)短期償債能力指標(biāo)
圖表 2015-2018年上汽集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2015-2018年上汽集團(tuán)運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2017年上汽集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)能情況
圖表 2016-2017年上汽集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)銷情況
圖表 2015-2018年宇通客車總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2015-2018年宇通客車營業(yè)收入及增速
圖表 2015-2018年宇通客車凈利潤及增速
圖表 2017年宇通客車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2015-2018年宇通客車營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2015-2018年宇通客車凈資產(chǎn)收益率
圖表 2015-2018年宇通客車短期償債能力指標(biāo)
圖表 2015-2018年宇通客車資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2015-2018年宇通客車運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2015-2018年濰柴動(dòng)力總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2015-2018年濰柴動(dòng)力營業(yè)收入及增速
圖表 2015-2018年濰柴動(dòng)力凈利潤及增速
圖表 2017年濰柴動(dòng)力主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2015-2018年濰柴動(dòng)力營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2015-2018年濰柴動(dòng)力凈資產(chǎn)收益率
圖表 2015-2018年濰柴動(dòng)力短期償債能力指標(biāo)
圖表 2015-2018年濰柴動(dòng)力資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2015-2018年濰柴動(dòng)力運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2015-2018年億華通總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2015-2018年億華通營業(yè)收入及增速
圖表 2015-2018年億華通凈利潤及增速
圖表 2017年億華通主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2015-2018年億華通營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2015-2018年億華通凈資產(chǎn)收益率
圖表 2015-2018年億華通短期償債能力指標(biāo)
圖表 2015-2018年億華通資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2015-2018年億華通運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 億華通氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)
圖表 氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表
圖表 壓縮氣態(tài)氫四瓶組和三瓶組
圖表 壓縮氣態(tài)氫系統(tǒng)產(chǎn)品參數(shù)
圖表 整車控制器實(shí)物圖
圖表 整車控制器參數(shù)表
圖表 固定式電源實(shí)物圖
圖表 億華通國產(chǎn)30kw燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)
圖表 氫能源燃應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈及公司
圖表 氫能源產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵設(shè)備
圖表 各類制氫方式綜合對(duì)比
圖表 煤制氫的原則流程
圖表 國內(nèi)部分煤制氫生產(chǎn)企業(yè)及規(guī)模
圖表 不同運(yùn)輸規(guī)模和運(yùn)輸距離下的三種運(yùn)氫模式成本比較
圖表 不同儲(chǔ)氫方式對(duì)比
圖表 不同儲(chǔ)氫方法效率、體積能量密度和主要評(píng)價(jià)
圖表 燃料電池利用氫能源具有優(yōu)勢(shì)
圖表 燃料電池發(fā)展階段
圖表 站內(nèi)制氫加氫站運(yùn)營模式
圖表 外供氫加氫站運(yùn)營模式
圖表 2020-2030年代表性加氫站建設(shè)規(guī)劃
圖表 國內(nèi)各加氫站基本情況
圖表 加氫站設(shè)備投資占比估計(jì)
圖表 各地籌劃在建的加氫站
圖表 加氫站與燃料電池汽車形成良性循環(huán)是行業(yè)發(fā)展可行路徑
圖表 加氫站基礎(chǔ)設(shè)施是行業(yè)發(fā)展的基石
圖表 加氫站---設(shè)備是氫氣壓縮機(jī)和高壓儲(chǔ)氫瓶組
圖表 加氫基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
圖表 氫氣技術(shù)指標(biāo)
圖表 2030年各類加氫站設(shè)備到市場投資規(guī)模預(yù)測
圖表 能源使用歷史
圖表 2017年新能源汽車銷售情況
圖表 2015-2017年新能源汽車月度銷量
圖表 燃料電池裝機(jī)規(guī)模
圖表 交運(yùn)需求逐漸成為燃料電池主要需求
圖表 氫能源行業(yè)-結(jié)構(gòu)
圖表 47家公開-狀態(tài)企業(yè)分布
圖表 投資企業(yè)-分布
圖表 投資企業(yè)市級(jí)分布
圖表 2019-2024年氫燃料電池汽車產(chǎn)量規(guī)模預(yù)測
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