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同城配送為何潛力無窮？隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，用戶對“---一公里”和個性化配送服務(wù)的要求標準越來越高，同城配送的再開發(fā)和再延伸已成為必然趨勢。為什么同城配送越來越受到用戶---？隨著電子商務(wù)購物習慣的對物流時間和服務(wù)的要求越來越高，尤其是對同城購物的用戶來說，對“極速達”和“---送”有著迫切的期待，大都希望在下單的一刻就能看到商品。而在b端領(lǐng)域，一些中小超市、便利店，也急需同城配送去解決商品---一公里的及時配送難題，---生鮮食品的新鮮和常用商品的便捷。
當電商從線上走到線下，也意味著電商品牌原有的服務(wù)體系無法再支撐后續(xù)的發(fā)展。一般來說，電商提供的服務(wù)主要集中于、物流、售后等方面，而在電商開設(shè)實體店之后，與消費者的互動變得多頻、寬泛、立體，因此電商品牌線下布局必須從一開始就引入服務(wù)設(shè)計的思路。
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電線電纜行業(yè)是中國僅次于汽車行業(yè)的第二大行業(yè)，產(chǎn)品品種滿足率和---占有率均超過90%。在范圍內(nèi)，中國電線電纜總產(chǎn)值已超過美國，成為上---大電線電纜生產(chǎn)國。伴隨著中國電線電纜行業(yè)高速發(fā)展，新增企業(yè)數(shù)量不斷上升，行業(yè)整體技術(shù)水平得到大幅提高。
中國經(jīng)濟持續(xù)快速的增長，為線纜產(chǎn)品提供了---的市場空間，中國市場---的---力，使得都把目光---于中國市場，在改革開放短短的幾十年，中國線纜制造業(yè)所形成的龐大生產(chǎn)能力讓---。隨著中國電力工業(yè)、數(shù)據(jù)通信業(yè)、城市軌道交通業(yè)、汽車業(yè)以及造船等行業(yè)規(guī)模的不斷擴大，對電線電纜的需求也將迅速增長，未來電線電纜業(yè)還有---的發(fā)展?jié)摿Α?/dv>
??伴隨電子商務(wù)的飛速發(fā)展，快遞公司已經(jīng)完成了傳統(tǒng)實體經(jīng)濟向新實體經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變。一批小公司成長為---，、中通、順豐、申通、韻達……2016年，一批快遞---陸續(xù)籌備上市，總市值超過3000億。快遞業(yè)作為新業(yè)態(tài)對gdp的拉動作用雖然有限，但卻容納了大量就業(yè)，也---降低了全社會的物流成本。
電線電纜的制造與大多數(shù)機電產(chǎn)品的生產(chǎn)方式是完全不同的。機電產(chǎn)品通常采用將另件裝配成部件、多個部件再裝配成單臺產(chǎn)品，產(chǎn)品以臺數(shù)或件數(shù)計量。電線電纜是以長度為基本計量單位。所有電線電纜都是從導(dǎo)體加工開始，在導(dǎo)體的一層一層地加上絕緣、屏蔽、成纜、護層等而制成電線電纜產(chǎn)品。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，疊加的層次就越多。
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但從我國倉儲協(xié)會提供的數(shù)據(jù)看,我國只有39%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng),說明我國物流供給市場的信息化程度較低,不能滿足客戶需求。
1生產(chǎn)工藝流程和設(shè)備布置
生產(chǎn)車間的各種設(shè)備必須按產(chǎn)品要求的工藝流程合理排放，使各階段的半成品，順次流轉(zhuǎn)。設(shè)備配置要考慮生產(chǎn)效率不同而進行生產(chǎn)能力的平衡，有的設(shè)備可能必須配置兩臺或多臺，才能使生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力得以平衡。從而設(shè)備的合理選配組合和生產(chǎn)場地的布置，必須根據(jù)產(chǎn)品和生產(chǎn)量來平衡綜合考慮。
2生產(chǎn)組織管理
生產(chǎn)組織管理必須科學合理、周密準確、嚴格細致，操作者必須一絲不茍地按工藝要求執(zhí)行，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會影響工藝流程的通暢，影響產(chǎn)品的和交貨。---是多芯電纜，某一個線對或基本單元長度短了，或者出現(xiàn)問題，則整根電纜就會長度不夠，造成報廢。反之，如果某個單元長度過長，則必須鋸去造成浪費。
3管理
大長度連續(xù)疊加組合的生產(chǎn)方式，使生產(chǎn)過程中任何一個環(huán)節(jié)、瞬時發(fā)生一點問題，就會影響整根電纜。缺陷越是發(fā)生在內(nèi)層，而且沒有及時發(fā)現(xiàn)終止生產(chǎn)，那么造成的損失就越大。因為電線電纜的生產(chǎn)不同于組裝式的產(chǎn)品，可以拆開重裝及更換另件；電線電纜的任一部件或工藝過程的問題，對這根電纜幾乎是無法挽回和彌補的。事后的處理都是十分---的，不是鋸短就是降級處理，要么報廢整條電纜。它無法拆開重裝。
三、 我國綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀我國物流業(yè)起步較晚，綠色物流還---興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與上---技術(shù)在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距。主要表現(xiàn)在：一是觀念上的差距。一方面，---和的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。
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