k 廈門螺桿啟閉機前 七七. 曰 壓板式短進水口,即檢修閘門槽設于有壓段巾間部位的短進水口,已在水利水電工程中廣泛的采用,不少學者對壓板式短進水口的水力特性進行了較、較的研究(~峨〕,研究的重點,是其泄流能力和抗空蝕的能力.主要研究成果是了壓板式短進水口合理體型的布置要求,及對所選定的體型估算出主要的水力參數(如流量系數及檢修閘門槽處水流空穴數等).但由于壓板式短進水口的體型較復雜,主要水力參數隨其幾何尺寸改變而發生變化,故在設計中通常仍要求對其進行物理模型的實驗研究.欲使所設計的壓板式短進水口既具有較大的泄流能力,又不致發生空蝕,且要工程布置上的某些具體要求,必將耗費較多的人力、物力、財力,費時過長,甚至難以較完滿的體型。 本文提出的水力設計的數學模型,究其實質,是根據性的控制方程,通過(而不是通過反復修改設計、試驗驗證),求解一種類型的流體力學逆問題。
k 廈門螺桿啟閉機本刊從長江通航局獲悉,通航局承擔組建的“內河樞紐通航技術研發基地”已被交通運輸部---評審認定。此前,內河樞紐通航科技研發納入交通運輸部科技發展規劃。據介紹,長江通航局將立足、葛洲壩樞紐通航,面向內河樞紐通航行業,建設個內河樞紐通航技術科技研發基地。研發基地將圍繞內河通航樞紐運行水平,開展樞紐通航和通航建筑物健康檢測等方面關鍵技術研發,重點研究船舶過閘交通組織與樞.
k 廈門螺桿啟閉機參窩水庫位于遼寧省遼陽市東約40km的太子河干流上,是太子河上骨干水利樞紐工程之一,是一座以防洪、灌溉、工業供水為主并結合發電等綜合利用的大(ⅱ)型水利樞紐工程。工程始建于1960年,由于當年遭遇---洪水而被停工,1970年續建,1974年竣工,1985年進行加固工程施工,1992年竣工。但由于資金等因素的,金屬結構存在問題沒有。1999年底針對于大壩---的工程---所進行的除險加固工程開工。1金屬結構存在問題1)由于上游觀音閣水庫的修建,使水庫調洪運用條件發生變化。參窩水庫的防洪水位由原77.80m抬高到86.20m,增大了水庫蓄到正常高水位96.60m的機率,使溢流壩弧形工作閘門常年處于擋水狀態,無開啟檢修的時間。因此需在溢流壩弧形工作閘門前增設檢修閘門。2)底孔事故檢修閘門用壩上高低軌門機啟閉,下部用拉桿與閘門連接,拉桿共7節,每節重量為1.5t,裝卸拉桿非常困難和危險,如果用于事故閘門,閘門操作時間過長。
k 廈門螺桿啟閉機為了---貫流泵機組在水力過渡中能、---和的運行,有---對貫流泵站的水力性能、起動特性、停泵特性等進一步研究。而快速閘門是貫流泵站常用的斷流設備,同時它是泵站運行中的重要環節。鑒于此,研究雙向潛水貫流泵機組結合快速閘門起動和停泵過渡中的水力特性就顯得很重要。本文通過simulink平臺對雙向潛水貫流泵機組結合快速閘門起動和停泵的各種不同方案進行,的結果對于貫流泵站的設計與具有重要理論指導意義。本文主要完成的工作如下：(1)結合雙向潛水貫流泵機組的結構和特點,分析泵站的起動和停泵過渡。(2)分析了三相異步電動機的基本結構、起動特性和直接起動,在此基礎上建立d-q-n坐標下電動機電磁轉矩的數學模型。(3)根據雙向潛水貫流泵機組的動力特性,建立泵機組的起動和停泵過渡的力矩平衡方程。(4)對雙向潛水貫流泵裝置進行水力性能試驗,模型試驗數據可以利用graph來擬合泵裝置特性曲線,根據擬
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