復合材料空氣導管組件為碳纖維/蜂窩芯夾層結構,外形為閉環、變截面、雙曲度的腔體式,其零件結構復雜、成型工藝難度大。本文從結構設計、模具加工和成型工藝等方面對復合材料空氣導管進行了系統的研究,可為復雜結構整體成型技術提供參考。
應用有限單元法對交通荷載作用下的(軟土)地基進行隱式動力分析,再基于地基應力響應分析和變形響應分析,研究了土工格柵加筋減小交通荷載引起的地基累積塑性變形的機理.結果表明:路堤高度為1m左右時,在交通荷載作用下,地基會產生---的累積塑性變形;土工格柵加筋---地基表面的壓應力分布,減小傳遞到地基表面的剪應力;土工格柵加筋降低了地基上部由交通荷載引起的動偏應力,從而致使地基的累積塑性變形明顯減小;隨著路堤高度的增加,由交通荷載引起的地基累積塑性變形迅速減小,加筋效果相應下降.
采用原位聚---和溶液共混法制備氧化石墨烯(go)改性熱固性酚醛樹脂,分析go的加入量和加入方式對酚醛樹脂熱性能的影響。在原位聚---制備的改性樹脂中,go的引入使酚醛樹脂的tg略有下降,隨著go加入量的增加,樹脂的殘碳率和階段的熱分解溫度先升高后降低;相比于原位聚---,溶液共混法制備的改性樹脂中,樹脂的耐熱性---,go的分散尺度更小。
通過選用柔性環氧樹脂及不同的增強材料,制備三維縫合夾層結構復合材料,得到具備較佳阻尼性能和較高結構強度的復合材料。通過測定三維縫合結構阻尼復合材料的各項性能,得到三維縫合結構的體系為結構層采用環氧樹脂復合材料,阻尼層采用芳綸纖維布增強柔性環氧樹脂,其阻尼比為3.33,彎曲模量為14.3gpa,彎曲強度為290mpa,沖擊韌性為338kj/m2。