物流是物質(zhì)資料，包括原材料的物理性移動，是從供應(yīng)者到使用者的運(yùn)輸、包裝、保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送以及信息傳遞的過程，這就是說物流活動本身一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品價值，只創(chuàng)造附加價值。這樣一講，物流是不是多余的了呢?無疑是否定的。為什么?因?yàn)槿魏萎a(chǎn)品都不可能生產(chǎn)出來，不經(jīng)過搬運(yùn)裝卸、包裝、運(yùn)輸、保管就立即消費(fèi)，充其量可以節(jié)省物流七大環(huán)節(jié)中的一個或兩個。所以說，既然物流是一個不可省略或者說不可跨越的過程，而且，隨著這個過程的發(fā)生，就會產(chǎn)生費(fèi)用、時間、距離以及人力、資源、能源、環(huán)境等一系列問題。人們只有客觀地認(rèn)識這些問題，正確地對待、科學(xué)地解決好這些問題，才是惟一的正確態(tài)度和選擇�；\統(tǒng)地說，物流的實(shí)質(zhì)和作用主要表現(xiàn)在七個方面�，F(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在---和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。中業(yè)還很少有物流外包的情況，這既不利于中國物流水平的提高，也會使企業(yè)的經(jīng)營效率大打折扣。要解決這個問題，需要通過---相應(yīng)的政策和采用經(jīng)濟(jì)的手段，使得生產(chǎn)企業(yè)愿意拿出企業(yè)物流資源交給物流企業(yè)去運(yùn)作。筆者認(rèn)為，將產(chǎn)品的生產(chǎn)與企業(yè)的內(nèi)部物流剝離開，形成相互獨(dú)立的兩個部分，通過稅收的經(jīng)濟(jì)杠桿，從事物流服務(wù)企業(yè)的營業(yè)稅、調(diào)節(jié)稅低于生產(chǎn)企業(yè)，從稅收上鼓勵生產(chǎn)制造企業(yè)將企業(yè)內(nèi)部物流與其主業(yè)相分離，從整體上降低產(chǎn)品的成本；物流企業(yè)通過科學(xué)管理、提供---的服務(wù)，從經(jīng)營方面再降低物流成本，使產(chǎn)品的總成本---，從多方面降低成本，增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力。面對入世后的激烈競爭，各類企業(yè)提高競爭能力的愿望是中國現(xiàn)代物流發(fā)展的---動力。因此，中國經(jīng)濟(jì)的市場化---會帶動物流業(yè)的飛速發(fā)展。
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