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主題為新物流時代,提到在新物流時代全的生活方式都在發生著變化,產生新的連接、新的協同。同時也-,在新物流時代必然要有新的技術作為支撐,即智慧物流。廣義的智慧物流是通過智能硬件、物聯網、大數據等智慧化技術與手段,提高物流系統分析決策和智能執行的能力。
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雖然網絡零售的總額增長高于社會零售的增速,但其占比一直不高。從2016年的數據中,我們可以看到,社會零售中尚有84%的份額沒有進入電商銷售體系。數據來源:年快遞業務收入3974.4億元,其中電商占比67%,為2663億;保守估計,按照電商與快遞物流費用同比例計算。
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新零售將線上、線下打通,改變了傳統分銷渠道多層代理,層層流轉加價的模式,「去中間化」是---的特征。產品從工廠出來后,會直接從品牌總倉整車發往第三方倉庫或者分銷平臺的倉庫,再直接配送到銷售終端。第三方配送僅對貨物流轉負責,不涉及到商流交易,主要包括兩類:以凱東源、唯捷城配為代表的倉配一體化服務商;以云鳥、駒馬為代表的運力平臺。
未來送貨會成為標配,專線的共同配送經過多年的探索,未來幾年一定會出現分工整合,單一的專線配送會越來越少。2)倉配一體化成為城配企業的標配,單純的運力平臺會逐步轉型。云鳥、易貨嘀等以運力平臺起家的企業也開始紛紛切換到倉配一體的模式,給客戶提供一體化的解決方案。
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電商模式下,商品的流轉形式呈現出兩種不同的方式:網絡型快遞和倉配型快遞。從單量數據來看,網絡型快遞仍然是電商快遞的主流,占比超過8成;倉配型快遞在迅速增長,由2014年的14%增長到2016年的16%。將電商包裹按照「攬件-中轉-干線運輸-中轉-末端配送」模式流轉。