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快遞企業和代收方(快遞柜平臺或代收點)應承擔連帶責任。因為代簽收過程也是三方的服務合作，代簽收方承接了快遞企業的服務，也與消費者產生直接服務關系;而代簽收本質上是快遞商的門到門服務的補充，快遞商仍與消費者具有服務協議關系。國內大型民營快遞企業四通一達也已經在后100米進行了一些探索和嘗試。
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呂臺新認為，未來無車承運人將向集中化、規模化發展，-/大數據分析等技術在行業的應用會更普遍。整合和掌握貨源和運力的平臺將更有競爭力，滿足復雜多樣的供應鏈物流需求，符合更多的物流運輸模式的車貨匹配平臺才有未來。國內的無車承運人還在嘗試新的服務領域。
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我給你送貨上樓了，車上的其他包裹被人順走，這事兒我遇到---一兩次。后來，我就堅決不上樓，電話聯系收件人，讓他下來拿。深圳到廣安市包車貨運罵我、-我也沒用。你說為什么不騎后廂能上鎖的電動三輪車?那玩意兒只能在不愛管的地方用用，它不能---上路。一方面是收件人希望送貨、當面驗收。
隨著科技的發展，今后還會出現無人機、無人車送快件等多種方式。在快遞后100米服務方面，用戶可以期待更多選擇。月26日，工業和信息化部、---化管理會聯合公開征求對《車聯網產業標準體系建設指南(總體要求)(征求意見稿)》《車聯網產業標準體系建設指南(信息通信)(征求意見稿)》《車聯網產業標準體系建設指南(電子產品和服務)(征求意見稿)》三部分的意見。
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