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快遞柜解決了快遞派送時間、快遞員等待時間長和傳統郵遞箱業務模式單一的問題。從快遞柜發展報告相關數據可以看出，快遞柜發展速度較快，在快遞行業的滲透率基本維持在珠海到岳陽市整車物流公司2.5%左右，增幅基本等同于同期快遞的增長速度。成本角度看，快遞柜的成本主要包含了快遞柜的制造、維護。
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電商模式下，商品的流轉形式呈現出兩種不同的方式：網絡型快遞和倉配型快遞。從單量數據來看，網絡型快遞仍然是電商快遞的主流，占比超過8成;倉配型快遞在迅速增長，由2014年的14%增長到2016年的16%。將電商包裹按照「攬件-中轉-干線運輸-中轉-末端配送」模式流轉。
倉儲主要是指物資從進入倉庫到被重新發出這一階段的運動過程，包括物資入庫、檢驗、碼放、儲存和出庫的物流過程。倉儲過程業務多樣，管理手段非常復雜，有利于實現集約式經營并提升經濟效益。我國倉儲物流正從自動化向智能化升級。隨著我國工業和經濟的發展，倉儲業的現代化要求也在不斷提升。
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因此存在一定安全---：快遞都堆在超市門口，基本處于無人看管的狀態。取件時也不用核實身份，只要和收銀員打個招呼便可隨意翻找。幸好超市顧客以小區居民為主，我還沒在這里丟過快遞，但萬一來個陌生人，想順走快遞---太容易了。在上，還有不少網友留言表示。
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什么是后100米?簡單來說，如今一個配送員騎電動車在鬧市中穿梭數公里或許不過十余分鐘，真正的麻煩卻出在將包裹從小區門口送到消費者手上的這短短100米上。然而，這并非完全是來自小區物業的故意---。不少人都體驗過快遞小哥從身邊飛馳而過、橫沖直撞的驚險。
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