針對多種因素下道路混凝土干縮預(yù)測模型難以建立的難題,基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論建立了干縮預(yù)測模型.結(jié)果表明:bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測道路混凝土干縮可獲得較高準(zhǔn)確度,且具有---的泛化能力,在5種算法中,trainlm訓(xùn)練速度快,但誤差大,traingda函數(shù)訓(xùn)練速度居中,誤差,用其訓(xùn)練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可---映射道路混凝土配合比與干縮率之間的非線---.
	
分別對不同水灰比的砂漿改變溫度、濕度、光照及風(fēng)速,模擬計(jì)算出平板砂漿水分蒸發(fā)速度,研究了水分蒸發(fā)速度對砂漿抗裂指數(shù)的影響,建立了砂漿抗裂指數(shù)與水分蒸發(fā)速度的一元本構(gòu)方程以及砂漿抗裂指數(shù)關(guān)于水灰比和水分蒸發(fā)速度的二元本構(gòu)方程,并利用該本構(gòu)方程指導(dǎo)預(yù)測砂漿的開裂趨勢.
為開發(fā)新型砂漿外加劑和有效利用造紙黑液,研究了造紙黑液的引氣性、表面活性及其對砂漿工作性、保水性、凝結(jié)時(shí)間及抗壓強(qiáng)度的影響.結(jié)果表明:造紙黑液具有---的引氣性能和表面活性;當(dāng)造紙黑液摻量(分?jǐn)?shù))為0.3時(shí),砂漿經(jīng)時(shí)2h的稠度損失率為12.3,凝結(jié)時(shí)間比基準(zhǔn)空白砂漿延長4.9h,保水率比為108.6,硬化砂漿14d的黏結(jié)強(qiáng)度比為115,28d抗壓強(qiáng)度為30.9mpa;0.3造紙黑液與適量的促凝劑復(fù)配可滿足jg/t426—2013《抹灰砂漿增塑劑》的各項(xiàng)規(guī)定.
近年來,由于纖維復(fù)合增強(qiáng)材料(frp)加固結(jié)構(gòu)的需要,越來越多的人開始對frp