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波音787、空客a380、產c919……民航飛機對使用輕量化材料,尤其是復合材料取得了的成績。而同樣對輕量化有需求的汽車業,為什么相比之下未有大突破?總部位于密歇根州安阿伯市(annarbor)的美汽車研究開展了項新研究,探究汽車為什么還是這么重。該研究對44款2015年生產的車型材料進行了調查,并向汽車制造商提出了個問題:如果在短期內對汽車的主要部件進行減重,他們將如何應對?研究團隊調查到,復合材料是汽車減重不可避免的解決方案。
通過了系列---、過充、短路、強制放電、溫循環的實驗。不燃燒電池鋰離子電池在發生熱失控時,放熱量多的是電解液,因此不燃燒電解液是電池不燃燒所要解決的重要問題。微宏歷時8年研發出了不燃燒電池,主要從隔膜耐溫、電解液不燃燒的主動御,與stl智能熱控流體的被動御兩個層面解決鋰離子電池的困局。與普通的pe隔膜相比,耐溫隔膜熔點,可以電池即便在300攝氏度的溫下也不會發生收縮,范電池內部短路,從而避免熱失控。
和大疆傳統四軸無人機phantom系列相比,這種以可揣兜攜帶、可手機遙控做為賣點。但相應它的短板也很明顯:續航短、飛行性能無法與傳統航拍機相比。這導致用戶看不上,普通小白很快又不能被滿足,終變成有那么點點雞肋。當然仁者見仁,產品好壞還得靠市場驗證。我想開始,在決定以家當來這款機型的無人機企業,定像是哥倫布發現新---般---、激動、但又帶有般的心態。因為只有這樣,才能避開與大疆的正面交鋒,和芯片頭的聯姻也可以讓他們對這種新品類也許能夠像市場那樣充滿信心。
我覺得這個很重要,心無旁騖,方可心成城。說到這里,現場重要性---。無論是5s,還是6s,F場關鍵性,從沒改變過。在工作中,很多員工對于問題處理還不夠,個人修養、基本素質還需要進步加強。對現場管理還需進步加強,執行力不夠。
對于車間整理自己沒有能夠及時整理,對于些半成品退倉不夠及時。這些因素都會困擾著員工,只有從---解決才能工作進程。其實少數員工觀念陳舊,工作不實,不精、意識薄弱、依賴心強等都有待轉變、---和。
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