珠海到保定整車(chē)物流專(zhuān)線(xiàn)物流

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珠湛江到滄州市整車(chē)物流公司---海到保定整車(chē)物流專(zhuān)線(xiàn)物流決定物流效率的因素很多，設(shè)備的性能只是一個(gè)方面。有時(shí)，系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)和管理調(diào)度的不同，會(huì)導(dǎo)致完全不一樣的結(jié)果。有的人簡(jiǎn)單將設(shè)備的運(yùn)行速度與效率混為一談，這是錯(cuò)誤的。以自動(dòng)化立體庫(kù)為例，雖然堆垛機(jī)的速度是影響效率的關(guān)鍵因素，但決定效率的因素還有很多。

由此可見(jiàn)，評(píng)價(jià)一個(gè)物流中心的兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)也應(yīng)該是成本cost和效率efficiency。離開(kāi)這兩個(gè)指標(biāo)去談物流中心設(shè)計(jì)和優(yōu)化，無(wú)異于舍本逐末。應(yīng)該看到的是，在大多數(shù)情況下，效率和成本是矛盾的和互相制約的，往往意味著更高的成本。提率。珠海到保定整車(chē)物流專(zhuān)線(xiàn)物流而表面上則體現(xiàn)為各種技術(shù)的---研究與合理應(yīng)用。對(duì)物流系統(tǒng)的要求，可以體現(xiàn)在“6r”之中，即在正確的時(shí)間，將正確的物品，按照正確的數(shù)量，以正確的狀態(tài)，沿著正確的方向，送到正確的客戶(hù)。困擾物流設(shè)計(jì)---的現(xiàn)實(shí)情況是：當(dāng)我們需要更高的效率時(shí)，往往需要付出的成本。

行業(yè)中并沒(méi)有明確的定義。事實(shí)上，物流logistics的定義已經(jīng)在一定程度上回答了在這一問(wèn)題。該定義是：物流是供應(yīng)鏈的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。珠海到保定整車(chē)物流專(zhuān)線(xiàn)物流但投資卻是有限的。很多企業(yè)在土建投資方面很大方，卻在信息系統(tǒng)方面斤斤計(jì)較，實(shí)在是舍本逐末。系統(tǒng)的柔性表現(xiàn)在很多方面。在業(yè)務(wù)層面，有對(duì)不同業(yè)務(wù)的適應(yīng)能力，對(duì)不同需求的適應(yīng)能力，對(duì)未來(lái)改造的適應(yīng)能力，以及分步實(shí)施的能力等；在設(shè)備層面，則表現(xiàn)為系統(tǒng)布局的柔性化。

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