營口液壓支架配件制造液壓成套制造

雅安44臺液壓電氣控制

莆田45臺柴油機液壓站

廣元50臺電控制動液壓制動

商丘67臺式液壓動力站

近期這些---讓我有很多感慨：

　　這些樸實無華、情真意切的文字，真實再現了昔時這批“人”懷揣著自立建立核電站的---、在國外奮發苦學的生活面貌，也展現了一幅在上世紀8、九十年代時代風云幻化下，家國與團體---交織環繞糾纏的畫卷，使我們越發了解“-，方得一直”這句話的真意。

　　光伏行業協會王勃華在近日列席光伏大年夜會時說起的數據顯示，2017年前9個月，散布式光伏裝機1500萬千瓦，同比-300%。-季度，散布式光新增裝機里占比接近40%，而2016年同期，散布式光新增裝機的比重10%。

希望這些---能引起大家深思！

【為您解答液壓常見問題】

防止空氣進入液壓液壓中所用的油液壓縮性很小，在一般情況下可認為油是不可壓縮的。但空氣的可壓縮性很大，約為油液的一萬倍，所以即使中含有少量的空氣，它的影響也是很大的，溶解在油液中的空氣，在低壓時就會從油液中逸出，產生氣泡，形成孔穴現象，到了高壓區，在壓力油作用下，這些氣泡又很快被擊碎，急劇受到壓縮，使中產生噪音，同時在氣體突然受到壓縮時會放出大量的熱量，從而引起局部過熱，加速油溫升高，使液壓元件和液壓油受到損壞。空氣的可壓縮性大，還會工作產生爬行等故障，了工作的平穩性，有時會產生振動。防止空氣進入液壓的是:吸油管和回油管應油面以下，并且保持足夠的-；中各部分應保持充滿油液，辦法是在液壓泵的出口處安裝一單向閥，回油路上設置背壓閥；油箱的油面要盡量大些，側和回油側要用隔板隔開，以達到氣泡的目的；在管路及液壓缸的高處設置放氣孔，在起動時應放掉其中的空氣；應保持管接頭的-密封，-是吸油管路，若密封不好，空氣便被液壓。