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不斷提升多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施水平。另外，要大力推進標準化建設(shè)，加快培育多式聯(lián)運經(jīng)營主體，強化政策法規(guī)支持，加強統(tǒng)計監(jiān)測分析，推進信息資源互聯(lián)共享，強化多式聯(lián)運工作等。中國多式聯(lián)運已經(jīng)取得了一些進展，不過與發(fā)達相比仍差距大。比如鐵路集裝箱運量占鐵路貨運的比例。
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對貨物的裝卸作業(yè)及狀態(tài)進行實時監(jiān)控，在物聯(lián)網(wǎng)快速獲知萬物信息的基礎(chǔ)上，這些都可以自動完成。為此，專項---設(shè)計了名為快速貨運過程狀態(tài)全息化感知與過程管理系統(tǒng)配置的任務(wù)，以期完成全息感知基礎(chǔ)上的智能快速貨運。年7月，軌道交通貨運快速化關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)啟動。
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據(jù)中車提供的資料圖顯示，未來的貨運動車每節(jié)車廂是全開啟式，車廂一側(cè)可大幅面打開，叉車可直接裝卸貨物。集裝化裝卸實行之后，人工投入將---減少，這也是提高車速之外，減少運輸時間的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。孫幫成說。在載重與速度方面，軌道交通貨運快速化關(guān)鍵技術(shù)將分別邁上一個大臺階—&mdas汕頭到漳州市包車物流h;研究滿足運行速度160km/h。
交通部已對50多個具有多式聯(lián)運服務(wù)功能的物流園區(qū)給予資金扶持。鐵路物流基地已建成12個集裝箱中心站，8個內(nèi)陸鐵路口岸，正在加快推進208個二級鐵路物流基地建設(shè)。全國70多個城市正在規(guī)劃建設(shè)一批具有多式聯(lián)運功能、口岸服務(wù)功能的內(nèi)陸無水港，為多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)和組織提供基礎(chǔ)平臺。
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也會了解到鐵路目前在貨運方面的發(fā)展狀態(tài)，真切地體會到這些工作背后的-意義。對于鐵路部門來說，不只是要做好乘客的工作，也要在貨運方面多多發(fā)散精神，讓大家從這種長久之計中體會到未來的發(fā)展思路與靈感，從而提升整體貨運工作，終將發(fā)展成果---化。
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