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為后續工程建設奠定了基礎。而即日起至明年初，石家莊至濟南高速鐵路、九江至景德鎮至衢州鐵路、重慶至貴陽鐵路等重點鐵路項目將陸續建成投產。其中，石家莊至濟南高速鐵路的建成通車，標志著我國四縱四橫高速鐵路網中的四橫收官，中國高速鐵路網進一步發達完善。
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歐盟同樣重視車聯網的頂層設計。2013年推出的歐盟地平線2020科研計劃中，推動合作式智能交通、汽車自動化、網聯化及產業應用，并提出到2020年，根據技術情況決定自動駕駛市場應用。此外，歐盟在江門到開封市回頭車關鍵領域通過大量資金引導產業發展，其中，車輛安全救援、自動駕駛等是其政策引導的重點方向。
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電動物流車的推廣應用之路才會越走越寬。月1日，中國鐵路總公司(以下簡稱鐵總)微信公眾號發布消息稱，去年全國鐵路完成固定資產投資8010億元，完成了去年初設定的8000億元目標。此外，去年內陸續有寶雞至蘭州高速鐵路、西安至成都高速鐵路西安至江油段、石家莊至濟南高速鐵路等項目投產運營。
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他們---大膽的互聯網基因使得自動駕駛行業站在了浪潮之巔，他們還驚醒了還在打磨的傳統整車企業，一時間，研究自動駕駛技術成為整個行業的潮流。到了2015年，整車企業---梅賽德斯、雪佛蘭、本田、寶馬相繼推出了自動駕駛汽車的雛形或者概念車，代表作有梅賽德斯的未來概念汽車f015。
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除了購車補貼，電動物流車經營企業應探索電動物流車電池制造。其次，城市應該對電動物流車開放路權，提高企業配送車輛裝載率與配送時效，進而提高企業整體運營效率，增加企業收益，并---充電補貼、停車費優惠減免等政策，降低企業電動物流車運營成本。只有這樣。
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