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解決一些國(guó)際專列回程空置的問題。李群仁告訴---，中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)能力差，有多個(gè)因素。比如有的港口銜接了鐵路，但是后來鐵路用于高速客運(yùn)工作，貨運(yùn)技術(shù)條件不足于是放棄。未來需要實(shí)施新的技術(shù)改造，才可實(shí)施海鐵聯(lián)運(yùn)。很多地方多式聯(lián)運(yùn)能力差，還與不同的運(yùn)輸方式存在多頭管理有關(guān)。

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牽引3000噸(包括列車和負(fù)載)時(shí)，快捷貨運(yùn)牽引性能技術(shù)指標(biāo);時(shí)速250公里以上貨運(yùn)動(dòng)車組的研制，重點(diǎn)研究貨運(yùn)動(dòng)車組承載系、走行系等關(guān)鍵技術(shù)。未來的貨運(yùn)列車，要求重載、高速、自動(dòng)化，還要信息化。該中車項(xiàng)目技術(shù)---解釋，通過地面虛擬配載，可以對(duì)車次和集裝貨物的配載進(jìn)行優(yōu)化。

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這個(gè)春運(yùn)，訂餐服務(wù)再次升級(jí)。鐵路部門自起，將訂餐時(shí)限由2小時(shí)壓縮為1小時(shí)。同時(shí)豐富供應(yīng)品種，推出沿線地方特產(chǎn)預(yù)訂。旅客朋友在開車前1小時(shí)還可以訂餐，不用下車、出站就能將沿線特產(chǎn)美食帶回家。鐵路部門提示，地方特產(chǎn)預(yù)訂服務(wù)流程與網(wǎng)絡(luò)訂餐一致。

目前，全國(guó)70多個(gè)城市正在規(guī)劃建設(shè)一批具有多式聯(lián)運(yùn)功能、口岸服務(wù)功能的內(nèi)陸無水港，為多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)和組織提供基礎(chǔ)平臺(tái)。全國(guó)43個(gè)規(guī)模以上港口建成了集疏運(yùn)鐵路，沿海和內(nèi)河主要港口鐵路進(jìn)港率不斷提高，一半左右的重要港區(qū)接入了---級(jí)公路。吳春耕在發(fā)布會(huì)上---。

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