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但根據(jù)息，當前我國生鮮電商在整體生鮮市場中的滲透率僅約3，相比2016年2的滲透率僅增長1個百分點。僅有的3滲透率表現(xiàn)出的是未來生鮮電商---的發(fā)展?jié)摿Γ谏r電商的高速增長下，同樣也存在冷鏈基礎設施不健全等問題。《報告》提出，目前，我國冷鏈技術人才緊缺，冷鏈物流企業(yè)參差不齊，冷鏈物流發(fā)展結(jié)構(gòu)不合理，離規(guī)范化、集約化的標準冷鏈體系仍有較大差距。此外，從行業(yè)企業(yè)發(fā)展的角度來看，生鮮產(chǎn)品具有保質(zhì)期短、易損耗的特征，需要企業(yè)在初創(chuàng)期對基礎設施進行持續(xù)投入，更需要應對冷鏈物流的高成本。
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在商品保持---前提下，跨境電商的當務之急就是各個環(huán)節(jié)要降低成本，這就意味著上游電商產(chǎn)業(yè)倒逼快遞物流行業(yè)降低成本。目前，跨境物流市場的現(xiàn)狀是手續(xù)多、費種雜、費用高，面對來自上游的壓力傳遞，針對不同地區(qū)開展多種物流方式，不僅可以豐富自身的服務種類，也不乏為降低成本的一種有效途徑。從近一年內(nèi)順豐、圓通、京東物流等快遞物流企業(yè)不斷利用中歐班列拓展歐洲市場的成功經(jīng)驗來看，鐵路運輸是跨境電商倒逼快遞物流企業(yè)謀求降本和保利的有效手段之一。
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對此，人們?yōu)楹握J為優(yōu)速快遞會先于快捷快遞遭遇到危機?行業(yè)風云驟起，優(yōu)速快遞倍感壓力這一年來，快運行業(yè)風云驟起，快遞---紛紛進入快運領域。2015礙于通達系、順豐的壓力而轉(zhuǎn)型選擇快運領域的優(yōu)速快遞，如今也不得不面對來自快遞---施加的壓力。首先，快遞與快運的融合滲透是---，優(yōu)速快遞今后將要面對愈加激烈的市場競爭。據(jù)顯示，我國快運市場規(guī)模達萬億級，但我國快運------的企業(yè)總市場份額占比僅為3.2，相比較于美國的74.6還有很大的差距。
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