闡述了通過對碳纖維復合材料汽車前地板的研制,以金屬白車身為設計依據確定了碳纖維復合材料前地板的結構。分析確定了材料及成型工藝,研究了預成型體制作,設計出了多點注射快速rtm模具,并成功制備了碳纖維增強熱固性環氧復合材料前地板。產品經過剛度及模態測試,其結果滿足汽車整車廠提出的技術要求,而且減重效果明顯,說明碳纖維復合材料作為主受力結構件在汽車上的應用是可行的。

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通過現場海洋曝露試驗和實驗室海水浸泡試驗,采取分層取樣和化學分析方法,應用氯離子三維擴散理論,研究了普通混凝土和-混凝土在海洋-區、潮汐區、水下區和實驗室海水浸泡下的cl-擴散系數變化規律.結果表明,混凝土的cl-擴散系數隨著曝露時間的增加而降低,-混凝土的抗cl-擴散性優于普通混凝土.在khatri計算模型的基礎上,提出了考慮劣化效應系數的海工混凝土使用壽命計算模型.該模型計算結果與clear經驗模型基本吻合,解決了khatri計算模型結果與實際壽命不相符的問題.


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針對當今風電葉片面臨的電熱除冰能耗-及疏水涂層除冰效果欠佳的問題,提出了一種結合電熱元件除冰與疏水涂層除冰共同優勢的復合除冰系統。借助涂層疏水性表征手段和冰層粘結強度測試實驗,分析了疏水性對冰層剪切附著力的影響,后通過特定環境下的除冰模擬實驗對復合除冰系統的可行性與-性進行了評估。該除冰系統不但滿足風電葉片的除冰要求,而且可降低除冰能耗,起到節能作用,可應用于降低冰脊對葉片造成的損害。